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¿Por qué los precios de diesel subirá

Para la mayoría de 2019, me advirtió (admonitum) de la inminente ola de diesel precio picos que comenzaría con la activación de la Organización Marítima Internacional (OMI) 2020 regla.

Meses antes de la de enero. 1 activación de esta ley global sobre el combustible utilizado azufre cambios a la especificación, fue la convencional de la opinión mantenida por ningún otro que el CEO de Exxon Mobil así como los jefes de los dos independiente más grande de las refinerías en los estados UNIDOS — Maratón y Valero — que esto iba a aumentar los precios del gasóleo casi de la noche a la mañana.

Estamos de acuerdo con que la sabiduría convencional. Hasta la fecha, esto no ha sucedido. De hecho, los precios del gasóleo han registrado una caída en picado. Esto se invierta, pero en los pasos.

Marina-compatible con la OMI 2020 combustibles, lo calificó de muy bajo contenido de azufre del combustible de aceite (VLSFO), son producidas principalmente por el uso de gas oil de vacío (VGO), que puede ser mezclado en VLSFO o se utiliza para producir la gasolina convencional y ultra diesel bajo en azufre (ULSD).

La débil Q3 y Q4 2019 global de la gasolina mercado y sus asociados inferior de la grieta se propaga dirigida VGO lejos de el gato galletas que hacen de la gasolina y en el hydrotreaters, que se utilizan para producir destilados, incluyendo los combustibles marinos.

Esto creó altos inventarios de marina de combustibles líquidos en todo el Q4 de 2019. Así, en el inicio de la OMI 2020 en enero. 1, hubo un superávit de OMI-compatible con combustible marino en lugar de una demanda sensible escasez, lo que redujo los precios de diesel en comparación con el aumento de ellos.

La demanda de destilados también se quita y sigue haciéndolo debido a un invierno suave en el aceite de calefacción de los centros de la región Oriental de Canadá, los estados UNIDOS de norte-oriente, así como en Europa y Japón.

Guerras comerciales y/o tarifas, las cuales parecen ser anunciado, y luego sin previo aviso sobre una base semanal, han disminuido el transporte marítimo internacional de la demanda.

La actual situación mundial de la salud de la alarma causada por el coronavirus o Covid-19 ha, sin duda, afectó negativamente a la demanda de crudo de China, la segunda mayor del mundo consumidor de energía. De viaje, y por lo tanto, jet demanda de combustible (otro miembro de la destilado de la familia de productos refinados) también ha sido negativamente afectadas por este virus, y la amenaza a la que se puede propagar.

Combinados, todos estos factores han obligado a bajar los precios del crudo y sus productos refinados derivados.

Pero como yo lo veo, el círculo se rompe y la previsión de más altos los precios del gasóleo eventualmente se vuelven evidentes.

He aquí por qué:

Como más diesel relacionados con los productos se producen a expensas de la producción de la gasolina, esto va a reducir los inventarios de gasolina justo al entrar en la alta demanda de primavera/verano de 2020 conducción de la temporada.

Baja la gasolina inventarios y baja estacional de la refinería se ejecuta desencadenará más alto, mucho más atractivo de los márgenes de refino para la producción de la gasolina. Esto obligará a subir la gasolina grietas y hacer la gasolina más atractivo económico de mercado de los destilados.

Así, VGO cambiará a la producción de la gasolina en lugar de diesel. Mayor producción de la gasolina va a bajar la corriente de saturación en los niveles de diesel, y los precios a partir de entonces comienzan sus inevitable, retraso en la subida, comenzando en la Q2 2020 y trimestrales pasos durante todo el resto del año.

No es una cuestión de demasiado poco y demasiado tarde, pero uno de demasiado — mucho más tarde.

~ El Gruñon

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