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Cuando le camiones eléctricos entrar en producción?

Electric trucks

TORONTO, Ont. – Arranque eléctrico fabricantes de camiones podría ser demasiado agresivo al referirse a los plazos de producción — en gran parte en una licitación para obtener capital de riesgo. Y es llevado a una gran cantidad de confusión para los futuros compradores que quieren saber cuando los vehículos realmente estar disponible.

La observación viene como el North American Council para el transporte de Mercancías Eficiencia (NACFE) dio a conocer un amplio informe que trata de definir exactamente cuando un camión puede ser descrito como la introducción de la “producción”. Lo que surgió, sin embargo, es una amplia gama de definiciones que significa diferentes cosas para diferentes personas.

Los novatos se enfrentan a la presión para entregar. Los inversores en las nuevas empresas que quieren un retorno financiero y está buscando un calendario realista cuando las ventas comienzan, director ejecutivo Mike Roeth dijo en una llamada de conferencia. Citó la investigación sobre cómo los nuevos participantes en el mercado, y no sólo el transporte, necesidad de ser agresivo para cumplir con las metas de inversión.

Para agravar la situación, muchos incentivos financieros están ligados a la producción de equipos listos en lugar de áspero prototipos.

“Estamos viendo mucho más a los nuevos jugadores, por lo que tienen servicios públicos, que tienen los planificadores de la ciudad, tiene grupos de la comunidad. Todo el mundo está trabajando juntos, pero no necesariamente hablan el mismo idioma”, dice Rick Mihelic, estudio de líder del equipo.

En contraste, establecido Oem tienden a adoptar un enfoque más conservador, en parte porque se puede dibujar en el flujo de efectivo de las líneas de productos existentes.

“No son dramáticamente diferentes situaciones establecidas frente a los nuevos OEM de los participantes, incluyendo artículos tales como establecido los procesos de desarrollo, los ingresos de las necesidades, la variación de la oferta de productos, y los niveles de aceptación del riesgo”, dice el informe.

“Obtención de diseños de la idea a la producción, donde los vehículos se encuentran reglamentarias y las expectativas del mercado de la seguridad, la durabilidad, la funcionalidad y el costo que requiere tiempo”, añade. “Oem consistentemente centrarse en la reducción de tiempo en el mercado, pero el intento de evitar procesos pueden tener ramificaciones visto en la cara y vergonzoso de la retirada de productos y acuerdos legales con los reguladores y a los demás”.

Es una relativamente nueva dinámica a tener en cuenta. Aunque hubo algunos cambios en el número de los tradicionales fabricantes de camiones entre 1950 y 2000, la última década del centrará en los vehículos eléctricos ha visto a los jugadores nuevos como los de Tesla, Nikola, y XOS (anteriormente Thor Camiones) emergen junto menor volumen de operaciones como la de León y BYD. Incluso Ballard Power y Cummins han construido prototipos de su propio.

Pero alrededor de 250 start-ups involucrados en algún nivel de electrificación han atraído a más de 20 mil millones de dólares en capital de riesgo, informó Reuters en 2019. Hay más de 50 vehículos eléctricos de start-ups de todo el mundo.

Algunos de sus plazos de producción parece ser un concepto fluido, demasiado. Tesla es ahora prometedora para producir su Clase 8 Semi camión a partir de este año; Nikola promesas para producir su hidrógeno-eléctrico del camión en el 2021. Incluso establecieron los Oem han ajustado los plazos.

“Con miles de millones de inversión viene la gran expectativa de flujo de efectivo,” NACFE concluye. “El tiempo de la inversión es atado en desarrollo, más presión para conseguir los productos en el mercado comercial espacio.”

Aún así, la agresividad de la producción de los anuncios están empujando a los avances de los fabricantes grandes y pequeños.

“Se debe obtener innovaciones más rápido que el mercado, sino también cuando están ahí, van a ser más seguro”, dice Mihelic. Las nuevas compañías también están aumentando el uso de modelos de computadora en lugar de prototipos como una forma de acelerar el desarrollo de líneas de tiempo. Establecido Oem están siguiendo su ejemplo.

Establecido Oem también han sido alentados a ofrecer antes de mira de trabajo subyacente con la prueba de flotas y prueba-de-concepto de vehículos, Roeth agregó, refiriéndose a otro de los beneficios.

“Queremos tener en cuenta las lecciones aprendidas de los primeros despliegues.”

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