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El uso de alta tecnología para mejorar el flujo de tráfico a lo largo de Windsor corredor

WINDSOR, Ontario. — A nivel local, es conocido como Camioneros martes. Y el jueves también pueden añadirse a la entrañable de la descripción. Porque esos son los dos días de la semana, cuando el volumen de tráfico de camiones a lo largo de Huron Church Road es en su mayor.

Estos son algunos de los resultados de un proyecto piloto de la ciudad local y funcionarios de desarrollo económico. Se encargó de Kitchener-basado Miovision para llevar a cabo una detallada de alta tecnología de estudio en Huron de la Iglesia, que conecta la Autopista. 401 para el Puente Ambassador, y que es el corredor comercial más transitado de Canadá.

El proyecto, que ha visto la instalación de tres cámaras especializadas para medir el tráfico y los tipos de vehículos que utilizan la carretera de seis carriles, ya ha resultado en un aumento del 20% en la eficiencia por medio de una mejor sincronización de los semáforos.

“Lo que quería hacer era usar los datos para obtener una visión clara de lo que está sucediendo a lo largo de ese pasillo,” dijo Susan Anzolin, director ejecutivo de la institución local para la Frontera de Logística y Seguridad. “Por lo tanto, cuando es el corredor de la mayoría de los ocupados, a qué tipos de vehículos están siendo utilizados a lo largo de allí, podría cambiar su tráfico de los patrones de las señales para permitir una mejor movilidad a lo largo de ese pasillo?”

Miovision, que ha llevado a cabo estudios de tráfico en más de 15.000 comunidades de todo el mundo y tiene una oficina Europea en Alemania, instalado su Miovision SmartView 360 grados de ojo de pez de las cámaras en tres Windsor intersecciones para dar a los planificadores de tráfico en tiempo real de la información.

Las cámaras de contar y separar los tipos de tráfico de camiones automóviles para los ciclistas – y alimentar la información en un algoritmo, el cual ayuda a los planificadores de decidir cómo aumentar la eficiencia.

“Hay una enorme cantidad de tráfico de mercancías y que afectan sin duda la eficiencia con la que los camiones se mueve a lo largo del corredor,” Erin Skimson, Miovision vice-presidente de desarrollo de producto y programas corporativos, dijo. “Pero también impactan en los negocios a nivel local.”

Más de 10.000 camiones por día, puede utilizar el corredor, pero Miovision descubierto que los martes y jueves parecen tener pico de tráfico “, donde hay un enorme camión de carga las 24 horas del día,” Skimson dijo.

De hecho, Skimson, un experimentado director de tráfico, no podía creer la cantidad de tráfico comercial después de que ella llegó en Windsor.

“El volumen de tráfico de camiones que tiene que conseguir a través de esos dos días, en particular, es sorprendente”, dijo.
Afinando el tráfico a lo largo de Huron Church Road es importante, aunque la nueva Gordie Howe Puente Internacional es pronto para llegar en construcción. Ese puente es probable que tome mucho del tráfico comercial fuera de Huron Church Road.

“El Gordie Howe va a ser la más avanzada tecnología de cruce de la frontera – que es su mandato, pero no va a estar abierta hasta el final de 2024,” Anzolin dijo. “Así que, ¿qué podemos hacer para facilitar la circulación de mercancías en la actualidad? Y eso es por hacer que nuestro Huron Church Road es mucho más innovadores.”

El proyecto de la cosecha de la información que el tráfico de los planificadores podrían utilizar en una variedad de maneras.

No sólo el tráfico de la luz de sincronización ser apretado, pero segregada camión de carriles puede ser creado. O, trabajando con el transporte y logística – ya ha habido consultas con el Ontario de la Asociación de camioneros y las empresas individuales – transportistas podrían estar informado sobre las horas óptimas de días, y los días de la semana, para mercancías de la nave.

“Si quieres enviar algo de la próxima semana entonces cuando es el mejor momento para hacerlo?” Anzolin dijo. “Hay suficiente conjuntos de datos que debemos ser capaces de construir algoritmos para darse cuenta de eso.”

Otra posible mejora es la luz verde extensiones, como lo que se llevó a cabo en el río de Detroit en un piloto a lo largo de la concurrida y comercial Larned corredor de la Calle.

Una luz verde extendido hasta 10 segundos vio a un 22% de reducción en la probabilidad de que se detenga y una correspondiente reducción del 20% en el consumo de combustible.

El aumento de movimiento, incluso por estas cantidades pueden ser importantes económicamente.

“En las conversaciones que hemos tenido con las compañías de camiones, que han señalado que cuesta alrededor de un dólar cada vez que el camión tiene que empujar en sus frenos y lento hacia abajo y, a continuación, velocidad y aceleración,” Skimson dijo.

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