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Comprender par, hp, y la relación de eje

engine torque curve

El gráfico fue elegido por su claridad. Representa un DD15 Detroit Diesel motor con una potencia de 455 cv y 1,550 lb-ft. El motor está disponible en capacidades de 400-505 hp y 1.550-1,750 lb-ft.

TORONTO, Ont. — Caballos de fuerza siempre se pone a la parte superior de la facturación en el motor de calificaciones, pero el par que hace la mayoría del trabajo pesado en el día de hoy en el tren motriz. He aquí lo que significan los números, cómo se relacionan y cómo afectan al rendimiento:

El Torque es una medida de la rotación de la fuerza aplicada al cigüeñal del motor y en última instancia a las ruedas motrices. El Torque se expresa en libras-pie (lb-ft). Caballos de fuerza es una medida de la cantidad de trabajo que el motor hace más de tiempo, expresado como X caballos de fuerza en un motor rpm (445 hp @ 1.600 rpm).

En muy poco científica términos, el par es “tirando de poder”, mientras que la potencia es lo que mantiene a la camioneta en movimiento a una velocidad determinada. Como se puede ver en la torsión y la potencia de gráfico, el par motor es mayor a baja velocidad del motor (1,550 lb-ft @ 975 rpm), mientras que la potencia es mayor a mayor velocidad del motor (455 hp @ 1,625 rpm).

La relación de eje define el número de veces que el eje de entrada (eje de transmisión) se tiene que producir una rotación completa del eje. Por ejemplo, una 4.11:1 relación significa que el eje de transmisión rotar 4.11 veces para producir una vuelta completa del eje. Del mismo modo, un 2.24:1 relación de eje significa que el eje de transmisión gira 2.24 veces por cada rotación del eje.

Para la eficiencia del combustible, un bajo numérico de la unidad de la relación de eje (2.24:1) te bajas las rpm del motor (donde todo el esfuerzo de torsión vidas) a velocidad de crucero, por lo tanto reducir el consumo de combustible. Una numérico mayor relación de eje (4.11:1) mantiene el motor en marcha en la mayor potencia de la gama, mejorando así el rendimiento.

Si la eficiencia de combustible es su meta, usted querrá un motor que produce una gran cantidad de par a bajas rpm (1,100-1,200 rpm). Siempre el peso y el terreno son adecuados, el distribuidor podría recomendar lo que se llama un “downsped” línea de transmisión (engranajes rápido, correr más lento), con baja numérico de la relación de eje, como el 2,47:1 o 2.26:1. Si de alto rendimiento es de su preferencia (de alto peso y/o terreno montañoso), una numérico mayor relación de eje será más adecuado para mantener el motor en caballos de fuerza mayor gama de 1.300-1.400 rpm (3.36:1 o 3:55:1).

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