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Industria de camiones haciendo el lento ascenso de la espalda

BLOOMINGTON, Ind. – Mientras que los camiones condiciones están mejorando,
pasará algún tiempo antes de volver a pre-Covid niveles.

FTR espera que estados UNIDOS camión de cargas a la disminución de 5.7% este año.
Comparte sus últimas ideas durante un Estado de Carga seminario sobre Cuestiones Clave
en el Transporte 9 de julio. Avery Prensa, el vice-presidente de camiones con FTR, dijo
la organización está anticipando camión de cargas va a subir un 6% en el 2021, pero fuera de
baja comparables publicado este año.

(Fuente: FTR)

Pero, agregado de Prensa, “no podemos ignorar el hecho de que en tiempo real
los indicadores de actividad son bastante fuertes.” De hecho, añadió la carga de la disponibilidad
golpear un trabajo de casi dos años, hace dos semanas, de acuerdo con el mercado al contado de datos de
loadboard Truckstop.com. Las cargas se retrae ligeramente la semana pasada debido a los EE.UU.
de vacaciones, pero siguen siendo fuertes.

Tornillo de banco se siente camión utilización probablemente ha tocado fondo, pero
tomar algún tiempo para ponerse al día a los 10 años de promedio de 91%, es decir, la capacidad de
continuar a ser fácilmente disponibles.

“Todavía parece ser una cantidad razonable de capacidad en
el sistema para manejar la carga de la demanda que estamos recibiendo,” Tornillo de banco, dijo. “Nosotros
anticipar una mejora constante en el transcurso del próximo año.”

(Fuente: FTR)

El Covid Efecto

Camiones de la recuperación dependerá en gran medida de la Covid-19
la pandemia y de lo bien que la de estados UNIDOS es capaz de controlarla. Los nuevos casos
creciente, especialmente en California, Texas y Florida – tres estados que
contribuir de manera significativa a los Estados PIB total.

“Podríamos quedar paralizado como una nación”.

Eric Starks, FTR

Eric Starks, CEO de FTR, dijo que no ha habido mucho debate internamente más que las estadísticas tienen el mayor impacto en la economía de los estados UNIDOS, pero los nuevos casos son las métricas que se mira más de cerca. Mientras que la tasa de mortalidad está disminuyendo, el número de nuevos casos siguen aumentando, como lo hace el positivo de la prueba de velocidad, desacreditando cualquier creencia de que el aumento de los casos está relacionado exclusivamente a un aumento en las pruebas.

“Podríamos quedar paralizado como una nación,” Starks
advirtió, si más económico paradas son necesarios debido al aumento de los casos.

El desempleo en una preocupación

Los estados UNIDOS la tasa de desempleo ha caído a 11.1% desde su nivel más alto
de 14.7% en abril. Sin embargo, esta misma mañana, otro de 1,3 millones de Estadounidenses
presentada inicial de las solicitudes de desempleo para la semana que terminó el 4 de julio.

“Incluso las 16 semanas de esto, todavía estamos bastante cerca de
el doble del récord de las solicitudes iniciales antes de la crisis”, dijo el Tornillo de banco, tomando nota de
casi 49 millones de Estadounidenses han presentado inicial de las solicitudes de desempleo desde la crisis
comenzó.

Más de 18 millones de Estadounidenses están recibiendo desempleo
beneficios, de una anterior récord de 6,6 millones, ajustado a las variaciones estacionales.
Tornillo de banco se preocupa por lo que va a suceder cuando los subsidios del gobierno deje de fluir.

Camiones en junio vuelve a añadir un total desestacionalizado de 8.100
trabajos de la nómina, pero que “sólo una fracción de los trabajos que hemos perdido en el transporte por carretera en
Abril y Marzo,” Prensa señaló. En comparación con febrero, de estados UNIDOS de la nómina de puestos de trabajo en
camiones son por 86,600, o 5.7%.

La excepción es el servicio de mensajería messenger segmento, que es hasta
6.7% en comparación con febrero, gracias a los aumentos en el comercio electrónico. Tornillo de banco señaló
podría ser que el desempleado camioneros están tomando los puestos de trabajo, que podría hacer
un reto para traer de vuelta a los tradicionales trabajos que acarrean.

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