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El tiempo para apretar los camiones del Programa de Trabajadores Extranjeros Temporales

Un artículo reciente en the Globe and Mail, ha sacado a la luz algunos muy desagradables y prácticas inseguras que se están produciendo en nuestro país, cuando se trata de el Programa de Trabajadores Extranjeros Temporales (TFWP). Mientras que muchos en la industria fueron conscientes de estos problemas y han hecho sonar las campanas de alarma sobre el TFWP que conduce al abuso de los trabajadores, pagar y la inseguridad en las prácticas de negocio, la escala del problema descubierto por el Mundo, sin embargo, era alarmante.

El artículo destacó que en muchos casos los trabajadores extranjeros temporales fueron a parar a la industria del transporte como una manera de ayudar a calificar para la residencia permanente. Mientras que la industria no necesita drivers, y cuando los trabajos no pueden ser llenados con los trabajadores Canadienses, los trabajadores extranjeros temporales es un programa que nos de soporte, la forma en que está siendo hecho por muchas empresas es terrible, y debe ser detenido.

Tenemos casos en el Mundo descubierto, donde los llamados consultores de inmigración se están cargando el potencial de los conductores de hasta $55,000 para obtener acceso a los camiones de trabajo. En muchos casos, estas tarifas se dividen entre la empresa y el consultor. Muchos de estos pilotos están siendo dirigido hacia las jurisdicciones que no tienen entrada obligatoria a nivel de formación, para que los conductores puedan obtener la licencia y en el camino más rápido. B. C. parece ser la jurisdicción donde esta práctica está más extendida, con el 43% de las autorizaciones a las que se adentró a cabo por el gobierno federal a partir de 2016 a 2018, siendo a partir de ahí.

La investigación reveló que casi un tercio de las empresas que recibieron autorizaciones tenido importantes problemas de seguridad o eran marginales, los operadores, sin embargo, estos 29 de las empresas fueron aprobados para contratar 291 trabajadores extranjeros. Tres de las empresas que no tienen una seguridad del certificado de aptitud, que es un requisito mínimo para operar un vehículo motorizado comercial.

Uno de los operadores que se encontró en mal pagados empleados en 2016, y se le ordenó pagar a 37 trabajadores $121,517, sin embargo, todavía estaba aprobado para contratar a 20 trabajadores extranjeros temporales después de esto ocurrió. ¿Cómo puede ser esto permite que se produzca en un país desarrollado y progresista país como Canadá?

Ese es el quid de nuestro problema. El problema, como muchos de los problemas que se producen con la legislación en este país, los resultados de inconexo de comunicación entre el gobierno federal, las provincias y los territorios, y los diferentes departamentos gubernamentales. Si usted quiere contratar a un trabajador extranjero temporal, las empresas deben aplicar para el gobierno federal, que luego de aprobar o negar la autorización para contratar.

Los federales principalmente a examinar si se han tratado de llenar estas posiciones con los trabajadores locales en primer lugar, antes de conceder autorizaciones para contratar. Las provincias y territorios de cuidar de la seguridad del portador de la aptitud calificaciones, y los federales, que aprueba la autorización para contratar, ni siquiera mirar a este. El Mundo de la investigación muestra claramente que ni siquiera se parecen en el pasado, las prácticas de empleo. Una historia como esta es otra mancha en la imagen de nuestra industria, y va a hacer que sea aún más difícil para reclutar gente nueva.

El problema, como siempre, es que un pequeño porcentaje de la industria está abusando de este programa, con la gran mayoría utilizando el TFWP como una forma de cubrir las vacantes de los puestos de trabajo, mientras que tratarlos justamente, el pago de los mismos, ofreciendo una formación adecuada y la integración del nuevo trabajador y su familia en sus empresas y comunidades.

Mientras que la industria y el público debería estar indignado, tenemos que asegurarnos de que lo hacemos y no tirar el bebé con el agua del baño. Este país fue construido sobre los inmigrantes, y si queremos seguir ampliando nuestra industria, vamos a seguir para acceder a los inmigrantes. Como industria, tenemos que expresar nuestra indignación con el gobierno federal y las provincias, y debemos estar dispuestos a trabajar con los gobiernos para fomentar la subida de la barrera a la entrada en nuestra industria.

Debemos tener una norma nacional que regula la seguridad del portador calificaciones, no normas individuales de cada provincia.

Debemos tener una mayor comunicación de cada jurisdicción y los federales, y debemos aumentar los estándares que se aplican para permitir que las autorizaciones para trabajadores extranjeros temporales a ser repartido.

Mike al & c es el presidente de la Privada de Motor de Camiones Consejo de Canadá, la única asociación nacional que representa los puntos de vista y los intereses de la flota privada de la industria. Él puede ser alcanzado en trucks@pmtc.ca

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