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Los que venden piezas de camiones deben prepararse para un mundo en cambio

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El negocio de la venta de piezas de camiones es, además, un gran negocio por cada medida.

El mercado de accesorios que se preocupa por el Canadá de la Clase 6-8 camiones, remolques y contenedores chasis fue con un valor estimado de $4.06 millones el año pasado, según los analistas de MacKay y de la Compañía. Y las fusiones y adquisiciones entre los proveedores de componentes se están realizando a un ritmo vertiginoso.

Solo en enero, Wabco anunció que estaba vendiendo RH Sheppard para Bendix. Eso es parte de un más amplio acuerdo involucrando a la esperada fusión de Wabco y ZF. Borg Warner anunció la compra de Delphi Technologies, apenas horas después de Delphi Tecnologías CEO participado en un Pesado de Postventa de Semana del panel. TransPower va a Meritor.

Es el que va.

Gran parte de la actividad de M&a está vinculado a los fabricantes que buscan garantizar spots en los mercados emergentes, que incluirá a los vehículos eléctricos, cada uno de los cuales presentará una nueva serie de baterías, motores y sistemas de enfriamiento para ser almacenados en el almacén de estanterías.

Pero a pesar de las oportunidades que vienen con nuevas piezas para vender, hay una sensación de malestar entre muchos distribuidores a largo plazo. Es difícil negar que los tiempos están cambiando, y que necesitan para tomar sus postventa de empresas en un territorio desconocido.

No busque más que la presión para los vehículos eléctricos si necesita un ejemplo. Batería eléctrica de camiones presuntamente se incluyen alrededor de un 33% menos de piezas cuando se compara con los modelos que se ejecutan en los motores de combustión interna. El frenado regenerativo se espera más larga de la vida útil de los frenos. Fluidos tradicionales serán desplazadas.

Concedido, la transformación no va a suceder de la noche a la mañana. Eléctrico de los vehículos comerciales en la actualidad representan poco más de un bache en el Norte de América del vehículo comercial paisaje. Alrededor del 88% de los camiones que funcionan con diesel, y el 12% el uso de la gasolina. Incluso una década a partir de ahora, MacKay y proyectos de la Compañía de una división de 76% de diesel, el 11% de la gasolina, el 7% eléctrico, y el 5% de gas natural. Inyectores todavía necesitan ser atendidos por décadas.

Pero emergentes de tecnología de todo tipo, seguirá lugar a nuevas demandas sobre los recursos de formación y piezas de contadores por igual. Seguro, parachoques de reemplazo siguen siendo necesarios, pero también lo son los parachoques montados los sensores de radar utilizado para apoyar la colisión de sistemas de mitigación. Pila de ellos, sacarlos. Y alguien tendrá que ser capaz de explicar cómo los sensores tienen que estar instalados.

Luego está el asunto de las exigencias de la entrega de las partes. Todas las relacionadas con la distribución de empresa se enfrenta a la presión para entregar en la experiencia que los compradores han llegado a esperar en Amazon Mundo. Punto, haga clic en … y no debería estar aquí ya?

Incluso aquellos que siguen a tomar pedidos por teléfono y de fax de la máquina será necesario realizar nuevas inversiones en las herramientas de e-commerce, y encontrar mejores formas de servir a una nueva generación de compradores.

Es porque no se puede negar la implacable marcha del progreso. Incluso si usted vende componentes de repuesto para los equipos usados.

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