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La Inactividad Libre Tipo de mensaje: gire el interruptor

Ron Zima

Ron Zima toma su campaña a la escuela.

HALIFAX, N. S. – Por su propia admisión, Ron Zima fue un “típico Canadiense de reenvío”, que contribuyen a la mala calidad del aire dondequiera que él conducía.

Pero en realidad no llegó a casa hasta que él comenzó a notar los coches de ralentí en el estacionamiento de sus hijos a la escuela primaria en el año 2006, y se dio cuenta de cuánto de escape de los vehículos estaba afectando la salud de los niños.

Que fue cuando Zima decidió hacer algo al respecto.

El ex de radio y presentador de TELEVISIÓN rápidamente se asoció con la escuela y los padres interesados para el lanzamiento de los Niños del Aire Limpio de la Red con el lema “Idle gratis para nuestros niños”.

Zima ha venido defendiendo la causa de aire limpio desde entonces, ayudar a las flotas y los individuos a reducir el uso de combustible y las emisiones.

Ron Zima

Certificado de la flota de conductores

Dentro de dos años del lanzamiento de la iniciativa, Zima dijo, que él ayudó a reducir la marcha en una gran gira de la compañía en la costa Atlántica de Canadá en un 80%.

Cuando se estaba construyendo el programa, la gente comenzó a llamarle el “Idle Libre de Chico”.

“Naturalmente, el nombre se quedó”, dijo Zima.

“Es ahora parte de nuestra marca y una marca registrada.”

La campaña está ahora a cargo de Zima del GoGreen de Comunicaciones, una empresa de la que él dice que se dedica a ayudar a las flotas de reducir costos a través de la reducción de la inactividad.

Se ofrece un programa de certificación se centró en la modificación de la conducta de capacitación.

“Este programa está dirigido para cualquier persona que tiene el ralentí incorrecto creencias y comportamiento,” dijo Zima trucknews.com, agregando que su misión es inspirar y transformar.

El mal ralentí creencias incluyen:

  • El ralentí es más eficiente y consume menos combustible que el apagado y encendido;
  • Ralentí no dañar el motor;
  • Es difícil para reiniciar el vehículo; y
  • El ralentí se calienta el motor en tiempo frío.

“Estamos tratando de involucrar a los pilotos, ya que se opuso a la realización de el palo”, dijo.

“Cuando los conductores de entender, y que comprar en esta reducen su ralentí de forma significativa.”

Safety Dawg

Chris Harris de Seguridad Dawg.

Entre los ociosos certificada libre de trata de camiones consultor de seguridad de Chris Harris, de Seguridad Dawg.

Zima dijo que la campaña ahora está ganando tracción significativa con un gran interés en el programa, y que él también está trabajando con dos de las principales compañías eléctricas del país.

La formación está disponible a través de e-learning. Zima dijo que las personas interesadas en el programa pueden acceder a algunos de los materiales libres de costo.

Aumento de la conciencia

Zima dijo que debido al aumento de la conciencia sobre el cambio climático, los grandes clientes como los principales minoristas ahora están exigiendo los datos de sus camiones de transporte de la cadena de suministro, proveedores de cómo están la reducción de emisiones. Eso significa que las flotas tienen que encontrar maneras de reducir sus emisiones de carbono, dijo.

La otra razón flotas están interesados en el programa es porque de controlador compromiso y la retención.

“Las grandes empresas de transporte que nos han dicho que su verde flota de liderazgo es la clave para atraer a los millennials y la retención de conciencia social de los controladores,” Zima, dijo.

Costo de ralentí

Por supuesto, el ralentí es un gran arrastre sobre el medio ambiente y la salud.

Un estudio realizado en estados UNIDOS que se veía en la contaminación del aire en el interior de las cabinas de ralentí camiones encontró que los niveles superado los estándares establecidos por la Agencia de Protección Ambiental (EPA).

Ralentí también cuesta dinero. Un montón de él.

Solo en los estados UNIDOS, resto del periodo de camiones ralentí consume hasta 1 mil millones de galones de combustible al año a un costo de $3 mil millones, según el Laboratorio Nacional Argonne, en Chicago, Ill. Que no incluye el costo del desgaste del motor.

En los estados UNIDOS y Canadá, el costo anual de ralentí todos los tipos de vehículos cuando se estaciona, se estima en $22 mil millones.

Numerosos inactividad de reducción de las soluciones para los camiones que han surgido en los últimos años. Ellos incluyen a bordo de diesel y unidades de la batería, motor de arranque/parada de los sistemas diesel y calentadores.

“Invirtiendo en el estado de reposo de reducción de las tecnologías de la flota puede guardar 1,800 galones de combustible por camión por año,” la North American Council para el transporte de Mercancías Eficiencia (NACFE) dijo en un informe publicado en julio.

“Si extrapolamos que más de 400.000 camiones que pueden tener una necesidad de reposo, que es un poco más de 700 millones de galones de combustible,” NACFE dijo.

Pero el conductor es quien en última instancia puede hacer una diferencia, Zima, dijo.

“Una gran parte de este ralentí, es el comportamiento humano y evitable… La solución más costo-efectiva que hay es el controlador de la participación y la formación, y eso es lo que estamos ofreciendo.”

Él cree que el ralentí se puede reducir en un 80% a través de dicha participación.

Y Zima mensaje a los conductores: gire el interruptor.

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