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Cadena de suministro de las caras de los reductores de velocidad en 2020

Mi cita favorita de El Irlandés es cuando legendario de los Teamsters jefe Jimmy Hoffa, interpretado por Al Pacino, el fuelle a un grupo de conductores de camiones en una organización de la reunión, “Si lo tienes, un camión que trajo!”

Irónicamente, hasta que vi el de camiones/mob desplázate a través de las vacaciones, yo pensaba que la icónica diciendo que era una asociación de camioneros de la lema.

La cita también habla de la realidad de ser un camionero. Llevamos a cabo la mayoría de las obras de la carretera para el mundo de la cadena de suministro, lo que significa que hay factores sobre los cuales no tenemos control cero que puede hacer o romper nuestro éxito.

Mirando al futuro, se puede asignar un número de posibles reductores de velocidad para las cadenas de suministro y su línea de fondo en 2020.

Económico vs carga recesiones

Según el Banco Mundial, la economía mundial se prevé un crecimiento lento ritmo de 2.5% ritmo de fabricación se ralentiza y la deuda aumenta. Las señales se mezclan aquí en América del Norte, donde hay al menos son las previsiones más positivas de crecimiento.

Por desgracia, los ciclos económicos y los ciclos de carga no se ejecutan en paralelo.

La Cass de Carga Índice informó que la carga de la disponibilidad cayó en todas las claves sobre los modos de carretera durante la segunda mitad de 2019. Suave camión, LTL, carretada de ferrocarril, y el intermodal, el tonelaje de los números de punto a una sostenida de la carga de la recesión, lo que significa que los expedidores será en el asiento del conductor en las tasas en el año 2020.

La buena noticia es que la carga de los ciclos son más cortos que los ciclos económicos. Históricamente, van para dos años y por un año. Esperar la carga de la recesión a finales de mediados de año, cuando la capacidad de péndulo se balancea hacia atrás a favor de los transportistas.

El comercio de las guerras y la inestabilidad política

Disparo guerras puede traer inestabilidad, pero por lo que puede un solo evento como la detención de un Huawei ejecutivo. Pensar en los pobres transportistas en Canadá es de $26 mil millones de canola sector. Como resultado de esa detención, China eliminó el 40% del mercado, cuando dejaron de comprar nuestras semillas de canola. Los camioneros fueron víctimas inocentes en una política de pelea que nadie vio venir.

Hablando de China, por el momento esta columna golpea a la prensa, esperemos que la primera fase del acuerdo de comercio entre los estados UNIDOS y China van a ser firmado. Pero el Presidente de estados UNIDOS, Donald Trump, es también la aportación acerca de no estar de acuerdo en la segunda parte de la operación hasta después de noviembre en la “reelección”. Más incertidumbre.

Algunos comercial positiva noticia de cara a 2020 es que el NAFTA 2.0—la enmienda de Canadá-estados UNIDOS-México, Comercio—será ratificado en el primer trimestre. Esto es grande para los camioneros, quienes transportan casi dos tercios del comercio que cruza el paralelo 49. Aún mejor noticia es que el nuevo acuerdo mantiene el original de la resolución de disputas en el lugar y fuera de Donald irracional manos.

Industria de camiones de restablecimiento de

Si no hay paz en la mesa de negociación, habrá una abundancia de la confianza de los consumidores y de la carga a mover en el año 2020. La mala noticia es que hay demasiados camiones para que se mueva. Los efectos de la post-2018 equipos-compra compulsiva todavía están con nosotros.

Espero capacidad para restablecer y alinear mejor con la carga de las demandas en algún momento de este año. Los costos de los seguros y los bienes raíces no son remitir cualquier momento pronto. Tirar el cumplimiento, la tecnología, y de las malezas en la mezcla, y los pequeños jugadores de continuar la lucha. Los lotes están en silencio cierre de las puertas y caminar lejos de la industria, especialmente en el oeste.

Como doloroso es ver a los transportistas y la gente buena se va de la industria, que abre oportunidades. Así que, aquí está la esperanza de una recuperación y un poco de cordura en el año 2020. Año tras año, ciclo tras ciclo, si hay una cosa que podemos confiar, es esta: si lo tienes, un camión que trajo.

  • Mike McCarron es el presidente de Carril de la Izquierda Associates, una firma que crea total de la empresa valor para las compañías de transporte y de sus propietarios. Él puede ser alcanzado en mike@leftlaneassociates.ca, 416-551-6651, o @AceMcC en Twitter.

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