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Varios Canadiense de los cambios específicos en CVSA actualizaciones

En GREENBELT, Md. – Vehículos comerciales inspectores están siguiendo un conjunto actualizado de directrices en forma de 2020 Estándar Norteamericano Fuera de Servicio (OOS) Criterios y varios cambios recientes eran específicos de Canadá.

Los nuevos criterios, que se llevó a efecto en el 1 de abril, como parte de una actualización anual.

Algunas de las revisiones en 2020 incluyen:

  • La eliminación de una de las 72 horas OOS condición por no tener un registro diario. — “Anteriormente, las regulaciones federales permiten un oficial inspector de poner a un conductor OOS de 72 horas para no producir un registro diario. Con las recientes actualizaciones de la normativa, la capacidad para hacerlo, ha sido eliminado,” el director ejecutivo de Collin Mooney, dice en una carta explicando los cambios.”Debido a la eliminación de las 72 horas de plazo para poner a un conductor OOS para la producción de no de un libro de registro, que se consideren adecuadas para reducir el tiempo que un conductor puede estar detrás de su registro antes de ser colocado OOS. El plazo se redujo a partir de hoy más el día anterior al día.”
  • Las referencias a la nueva SAE J2899 marcas en las cámaras de los frenos — “Las marcas son fáciles de ver y de indicar la calificación de accidente cerebrovascular y la varilla de empuje de la cámara sin la necesidad de medir el diámetro o determinar si es largo o corto accidente cerebrovascular. Las marcas a las que se añadieron a los gráficos para facilitar la referencia,” Mooney dijo.
  • Frenos de estacionamiento debe ser celebrado por medios mecánicos — “es necesario aclarar si la sujeción mecánica del freno de estacionamiento debe ser necesaria, o si se aplica el freno de estacionamiento con la presión de mano y sosteniendo con la mano con la presión adecuada,” Mooney, explica. “Específicamente, en los casos donde el actuador no puede mantener el freno de estacionamiento en el que se aplica la posición, caso de que el vehículo sea puesto OOS?” La respuesta fue que debería.
  • Suspensiones con faltantes o flojos, barras estabilizadoras no son puestas fuera de servicio — “se determinó que la barra estabilizadora está allí para la comodidad y no la estabilidad, y barras estabilizadoras no son un importante vehículo de la inspección del elemento y la falta o suelto barras estabilizadoras no debe ser un OOS condición”, dijo.
  • Marcadas las salidas de emergencia en el transporte de pasajeros los vehículos no pueden ser obstruidos, incluso si las salidas no son necesarios – Si las salidas están obstruidos, la que será declarada OOS.
  • Canadiense términos de paquetes a granel Canadiense en La redacción de los “grandes medios de contención” se ha añadido a las reglas para paquetes a granel. Reglas para los no-embalaje a granel se refieren también a “los pequeños medios de contención” por la misma razón.
  • Definiciones de asegurar las tapas de las alcantarillas – Todos los sujetadores en una tapa de alcantarilla de la cúpula de ahora deben ser apretado a mano todo el camino hacia abajo para calificar como cerrado y asegurado.
  • Respuesta de emergencia Plan de Asistencia de la información debe ser en el envío de los documentos — “han surgido Situaciones donde la ERAP número de referencia/activación de número de teléfono no aparece en el documento de envío y los inspectores no fueron capaces de colocar los envíos de artículos peligrosos OOS, como se pretendía. Este idioma adicional especifica que esta información es necesaria,” Mooney, dice.
  • Reconociendo la validez de mercancías peligrosas de los certificados de formación — “los certificados de Formación en Canadá requieren que los elementos informativos. Si un certificado de formación de falta de alguno de los seis elementos que se enumeran en el [fuera de servicio criterios], el certificado se considera no válida y el conductor debe ser colocado OOS.”

Otros cambios han quitado las lagunas que implican la licencia de estado de no-CDL conductores que opere el equipo con peso bruto del vehículo calificaciones de más de 26,000 libras. – tales como cubiertos los vehículos agrícolas y vehículos de emergencia; identificados en la información de la ley Federal de Seguridad de autotransportes de la Administración de Drogas y Alcohol centro de información mandato se encuentra; y eliminó las referencias a automático a bordo de los dispositivos de grabación que no ha aplicado en los estados UNIDOS desde Diciembre. 16.

Detalles de la totalidad de los cambios están disponibles en https://www.cvsa.org/wp-content/uploads/OOSC-Changes-Letter.pdf

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