CHARLOTTETOWN, P. E. I. – los Gimnasios y de los dormitorios no están generalmente asociados con las compañías de camiones, pero el tamaño medio de un transportista en el P. E. I. es ofrecer todo eso y, a continuación, algunos para mantener a los empleados motivados.
“La salud física y el bienestar de nuestro personal y de los conductores es muy importante”, dijo Andy Keith, vice-presidente de Mariscos Express de Transporte, que se especializa en el control de temperatura camión de carga.
“Y, si usted quiere que sus empleados sean productivos y disfrutar de su trabajo, el gimnasio es una gran herramienta para eso.”
El portador de la nueva sede, sentado en seis acres
de la tierra cerca de su antigua terminal en Charlottetown, cuenta con una gran variedad de
instalaciones, abierta a todos los empleados sin costo alguno.
Ellos incluyen un gimnasio moderno, dos dormitorios para los conductores, un salón
con internet y la televisión y cocina completa.
Keith dijo que los dormitorios ayudaría a los conductores que han
acaba de llegar en el país a tomar sus puestos de trabajo, así como aquellos que quieren
toma un descanso después de un largo viaje.
“Ellos tienen un lugar cómodo para dormir fuera de la
camión. Ellos tienen un lugar cómodo para descansar, cocinar algunas comidas y, a continuación, vaya a
el gimnasio”, dijo.
Con unos 90 controladores de 22 países, la compañía
tiene un ambiente de trabajo multicultural. Hay otro 30 de administración y
personal de apoyo.
Crece despacio y sin duda’
Keith padre, Bill Keith, compró la compañía en
1986, cuando tenía alrededor de 10 camiones. En el momento en que sólo se transporten los mariscos de
las Ciudades de Boston, massachusetts.
Mariscos Express tiene ahora cerca de 100 camiones y 150
los remolques, y ha expandido su alcance geográfico considerablemente. Ofrece 660
millones de libras de mercancías a través de más de 16.000 carga anualmente.
Pero la empresa no ha crecido de la misma manera como algunas otras de las flotas, y Andy Keith dijo que hay una razón para eso.
“Creo que mi padre nunca tuvo el tipo de objetivo
para ser una de 1.500 o 2.000-flota de camiones. Él quería mantenerlo un pequeño y familiar
de la empresa. Él sabía que cada nombre del conductor. Los conocía a todos”, dijo.
Bill Keith, que se halla en los años 70, todavía sirve como
el presidente.
“Yo era una especie de criado con la mentalidad, o la
estrategia, ‘crecer lentamente y con seguridad’. Yo soy sólo el 34. Tengo tiempo que queda”, dijo Andy
Keith.
“El marisco sociales’
Todos los Mariscos Expresar los conductores son los empleados de la compañía.
No hay propietarios-operadores o contratistas.
Keith dijo que la compañía no apoyo la
polémico Conductor Inc. modelo de negocio, en el que los conductores se incorporan
y recibir su paga sin ningún tipo de deducciones de la fuente.
En su lugar, Mariscos Express se centra en la comodidad del conductor.
El más antiguo camión en la mayoría de sus Freightliner flota
a partir del modelo año 2017.
“Todos ellos son de uso eficiente de combustible, y nos especificaciones ellos con conductor
la comodidad en mente, también. Así, todos ellos tienen
APUs (unidades de potencia auxiliar), y todos ellos tienen transmisiones automáticas.”
La compañía también tiene lo que se llama “mariscos sociales”
todos los meses para los empleados y sus familias.
Todos estos esfuerzos han resultado en un gran conductor de retención
la tasa. Incluso hay un par de pilotos que han estado con la compañía desde Keith
padre compró, dijo.
La compañía también cuenta con un completo controlador de tiempo
coordinador de desarrollo, que gestiona un vigoroso programa de entrenamiento.
Búsqueda de chofer calificado, no es fácil.
“Todavía estamos un portador, y, obviamente, hay un
controlador de escasez en América del Norte,” dijo Keith.
Agregó que la empresa es la confianza en el gobierno
iniciativas como la de Trabajadores Extranjeros Temporales (TFW) programa para llenar
las vacantes.
Covid-19 de impacto
Al igual que otros negocios, Mariscos Express también fue
afectados por la crisis económica causada por Covid-19, pero el impacto no fue
importante debido a la naturaleza de las operaciones de la empresa.
“Ha sido bastante salvaje de unos meses, seguro. Pero salimos bastante bien a través de él.”
– Andy Keith, vice-presidente, Mariscos Express de Transporte.
No ve una enorme caída en los volúmenes, pero al mismo
el tiempo se produjo un aumento de los gastos y los tiempos de espera, Keith dijo.
“Ha sido bastante salvaje de unos meses, seguro. Pero
salimos bastante bien a través de él. Probablemente, el 95% de nuestros conductores se acercó a la
plato y dijo: ‘Mire, tenemos un trabajo que hacer.'”
La compañía también había un número de su personal de trabajo
de casa por un largo período de tiempo.
“Estoy muy contento con lo que hicimos como una empresa
durante el último par de meses,” dijo Keith.
“Obviamente, todavía no es negocio como de costumbre, pero
está cada vez más cerca, aquí en la Isla de todos modos.”
