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Opiniones mixtas sobre el aumento del contenido de biodiesel en la provincia de Manitoba suministro de combustible

WINNIPEG, Hombre. – Manitoba el anuncio de que va a aumentar el contenido de biodiesel en su suministro de combustible del 2% al 5% se ha reunido con diferentes reacciones de aquellos en la industria de camiones.

Desde el comienzo, Manitoba Trucking Association (MTA) se ha opuesto a la mudanza, no porque esté en contra de la reducción de la industria de la huella de carbono, que dijo, pero debido a que sus miembros han experimentado dificultades con las mezclas de biodiesel, y han manifestado un mayor interés en las alternativas de esfuerzos, tales como la electrificación.

“Para una hidroeléctrica limpia provincia de Manitoba, esta es claramente la mejor opción,” director ejecutivo de la MTA Terry Shaw dijo de pasar a los vehículos eléctricos, “así que tenemos la esperanza de nuestros socios en el gobierno se va a cambiar el curso de este reciente anuncio”.

Thomas Payne, presidente de Payne Transporte, es también contra el aumento de biodiesel al 5%, diciendo que simplemente no es un buen combustible para la provincia del clima.

“Tiene un impacto negativo sobre el rendimiento y nuestros chicos se mantenerse alejado de ella”, Payne dijo. “Podemos esperar que el consumo de combustible en Dakota del Norte”.

Payne dijo que sus conductores, los cuales se componen principalmente de los propietarios-operadores, ya use varios aditivos para garantizar el actual 2% de biodiesel mezcla se realiza en frío-las condiciones meteorológicas, que es probable que aumente con un porcentaje mayor.

Payne también dijo que siente que este aumento no es la respuesta para la provincia de Manitoba de la canola agricultores – canola ser una planta basada en la fuente de biodiesel.

“Nuestra industria sigue sin demostrarse la tecnología forzado con consecuencias alarmantes”, dijo.

Como Shaw señaló Trucknews.com el biodiesel no está presente en el suministro de combustible en el Norte de Manitoba, debido a que el clima frío, donde se pueden gel. Así, no se utiliza durante algunos meses en la parte sur de la provincia, ya sea, el significado de la provincia para lograr un promedio anual de 2% de biocarburantes, MTA miembros ya han visto el 5% de biodiésel contenido a la hora de repostar. Y, en orden a alcanzar un 5% promedio anual, Shaw dijo que las flotas se ve en cualquier lugar de un 0% a un estimado de 10% de biodiesel contenido en el combustible, lo que plantea una bandera roja.

“Manitoba del reciente anuncio sobre el aumento de la provincial de combustible mandato fue muy específico para el biodiesel, no los biocombustibles”, dijo Shaw, “que, basado en la operatividad de las preocupaciones, es problemático.”

El MTA ha identificado un conjunto de criterios de combustibles alternativos deben cumplir para que la asociación de mostrar su apoyo. La alternativa de combustible debe proporcionar la energía igual o mayor que el diesel de combustible, costo igual o menor que el diesel, proporcionar tangibles beneficios ambientales en comparación con el gasóleo, y cumplir con los estándares Canadienses, ser aceptable para los fabricantes de motores, y no impactar negativamente en la operatividad.

El MTA dice que el biodiesel no cumplan con estos criterios.

Shaw también dijo que con el Oem de que se trate con el aumento de los porcentajes de biodiesel en el combustible, la provincia, para cumplir con su objetivo de reducción de las emisiones de escape, podría a su vez a un aumento de diesel renovable – que viene a partir de aceite vegetal y se puede utilizar en concentraciones más altas que el biodiesel, e incluso como un independiente de la fuente de combustible.

“Entendemos que el diesel renovable que actualmente se utilizan en Manitoba viene de Singapur y Los países Bajos”, dijo Shaw. “La creación y el transporte de un producto, literalmente, a mitad de camino alrededor del mundo, en un esfuerzo para reducir los gases es algo que nuestros miembros tienen mucho cuestionada.”

Bisonte de Transporte, uno de los más grande de Canadá y flotas basado en Manitoba, utiliza equipos de un OEM que reconoce y apoya el uso de biodiesel de hasta un 5% de mezcla.

“Hay varios reloj outs con el biodiesel como el aumento de las concentraciones”, dijo Mike Gomes, vice-presidente de operaciones de mantenimiento con Bisontes, “pero en este nivel, esperamos que haya ninguna diferencia notable en el rendimiento, siempre que los productos cumplen o exceden los estándares, tales como ASTM D975 o PUEDE/GCSB-3.520.”

Gomes, dijo Bisonte supervisará el desempeño de las camionetas con el aumento del porcentaje de biodiesel, y que la única manera para garantizar el máximo rendimiento es la compra de combustible en un proveedor de confianza.

Bisonte también los usos de los aditivos en el combustible para evitar mezclas de biodiesel a partir de gelificación o la formación de cristales, que se puede hacer en condiciones de clima frío.

“Con la naturaleza de nuestra operación, tenemos que comprar un poco de combustible en los estados del sur durante la temporada de invierno, y cuando la temperatura descienda a los extremos, se utilizan aditivos en nuestros tractores y remolques de temperatura controlada para proporcionar protección de gelificación en estos escenarios”, dijo Gomes. “Una vez más, que la fuente sólo productos de alta calidad que proporcionan el nivel adecuado de protección, sin efectos adversos sobre el rendimiento de los equipos.”

Bison no espera que sus costos para aumentar con el uso de B5 (5% de biodiesel mezcla) diesel, tampoco considera el desempeño de las camionetas serán impactados negativamente.

Gran parte de esa confianza viene de la portadora a la constante inversión en tecnología y formación de los conductores del programa, todo en un esfuerzo para gestionar eficazmente el rendimiento de combustible.

“Esto incluye la tecnología aerodinámica en tanto el tractor y remolques y tiempo de inactividad de la reducción de la tecnología para apoyar el confort de conducción, mientras que se limita la necesidad de inactividad”, dijo Gomes. “Nosotros capacitamos a nuestros operadores en la conducción de la estrategia para mejorar la economía y utilizar los cuadros de mando como una herramienta de coaching para fomentar un rendimiento superior. Podemos ver este cambio como positivo en la estrategia global para reducir las emisiones de GEI y continuará a proporcionar información para la industria y los reguladores a través de asociaciones, tales como la MTA”.

Alternativas para el aumento de contenido de biodiesel en el combustible para reducir las emisiones de GEI de la MTA ha abogado por incluir programas de incentivos para el uso de la tecnología, las reformas regulatorias, tales como la aprobación del uso de una sola de amplia base de los neumáticos, y el vehículo eléctrico de los proyectos piloto.
Biodiesel Manitoba

Otras provincias occidentales

El Biodiesel porcentajes fluctúan todo el Oeste de Canadá, con Saskatchewan proporcionar un 2% de la mezcla de todo el año, mientras que el B. C. se esfuerza por lograr un mínimo B4 mezcla, menos en las regiones del norte, donde puede causar problemas.

En Alberta, el biodiesel es no superar el 5%, y entre Sept. 30 y el 1 de abril, la provincia vuelve a la recta de ultra bajo de Azufre de los combustibles para evitar la gelificación o la formación de cristales en el combustible durante el tiempo frío.

El Alberta Motor de la Asociación de Transporte (AMTA) señaló que, según un informe publicado por la Alberta Diesel Renovable Demostración de la conclusión de que “B2 mezcla de éster metílico de colza y el 2% de mezcla de hidrogenación derivados de diesel renovable son totalmente operables en condiciones de invierno en la zona de estudio, cuando la nube de puntos se ajusta de CAN/CGSB requisitos,” con B5 mezclas que se utilizan durante los meses más cálidos.

Como parte de su hacer-en-Manitoba Climático y el Plan Verde, el gobierno provincial también aumentó el contenido de etanol en la gasolina desde el 8,5% al 10%.

“Manitoba se merecen el respeto de nuestra agenda verde, nuestro histórico y significativo de las inversiones en limpio, verde de la energía renovable”, dijo Manitoba premier Brian Pallister durante el Ene. 21 anuncio. “Nuestro plan pone un precio a las emisiones de carbono es bajo y el nivel, como las Praderas, y mantiene más dinero en los bolsillos de los ciudadanos de Manitoba, mientras que obtener la misma cantidad de reducciones de emisiones como el aumento federal de impuesto sobre el carbono. Nuestro Made-in-Manitoba Climático y el Plan Verde es mejor para la economía, mejor para el medio ambiente y mejor para Manitoban familias”.

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