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No DERRETIR las exenciones de Alberta de la granja o los conductores de autobuses

EDMONTON, Alta. – Después de la crítica del público, incluidos los de algunos miembros de la familia de los asesinados en el Humboldt Broncos de bus de la tragedia, el gobierno de Alberta dejará de considerar la posibilidad de eximir algunos conductores comerciales obligatorios de formación en el nivel inicial (MELT) o volver a probar.

Un informe de septiembre en el Globe and Mail, había indicado que la provincia iba a facilitar a sus estándares de prueba de algunos conductores en la agricultura y autobús sectores.

La cuestión giraba en torno a una posible exención a los conductores a ser considerados para la transición “drivers”, así como de la granja y los conductores de autobús llamado “extensión de los controladores” de tener que volver a tomar la fusión de los conocimientos y las pruebas de carretera. La transición de los conductores de cualquier Clase 1 o 2 conductor que adquirió su licencia entre Oct. 11, 2018 y Febrero. 28 de 2019, mientras que la extensión de los conductores son la granja y de los conductores que hayan obtenido su licencia de Marzo de 1 y más allá.

Los conductores en estas categorías recibido una carta en el correo de Programas del Controlador y de las Normas de Licenciamiento con detalles acerca de su historial de conducción y si estarían obligados a retomar DERRETIR-mejora de los conocimientos y las pruebas de carretera para conservar su licencia comercial.

Y, como Alberta Motor de la Asociación de Transporte (AMTA) el presidente Chris Nash explicó, los conductores en el sector de la agricultura fueron en busca de estas exenciones permanentes – que la AMTA no admite.

Ahora, los reportes indican que el gobierno ya no considerando por separado las normas de formación de la Clase 1 y de Clase 2, la agricultura y los conductores de autobuses escolares. La transición y la extensión de los conductores también dejará de recibir exenciones de FUNDIR una nueva prueba o de capacitación.

Alberta Ministro de Transporte Ric McIver escribió en Facebook que después de reunirse con algunos de Humboldt a las familias, su gobierno estaba buscando la manera de “mantener estos 6,800 controladores de tolerancia cero de la norma de seguridad con un período de prueba.”

El 6,800 conductores McIver está refiriendo son los que recibieron la Clase 1 o 2 de la licencia entre Oct. 11, 2018 y Febrero. 28 de 2019, que siguió al anuncio de fusión, pero fue antes de que el programa se convirtió en ley.

McIver continuación, escribiendo, “después de nuestra conversación con las familias, hemos decidido que la transición de los conductores se colocarán en dos años de libertad condicional, además de la ya necesaria historial de manejo limpio. Si se recibe una infracción de cualquier tipo dentro de sus dos años de libertad condicional, que será automáticamente obligados a repetir la prueba en virtud de fusión.”

McIver añadido en un Op-Ed en el Calgary Herald que ni los agricultores ni los conductores de autobuses escolares de manera permanente estarán exentos, y después de los dos años de libertad condicional, las nuevas reglas de formación se llevará a efecto.

En febrero, el anterior gobierno de Alberta ampliado el plazo para la granja de los trabajadores para que cumplan con la fusión del programa. Después de la consulta con la industria de la agricultura, el gobierno anterior dijo que se concederá la exención a aquellos en el sector “para evitar una presión excesiva sobre la siembra y la cosecha de las operaciones de este año.”

El gobierno de Alberta todavía alentado a los agricultores y trabajadores agrícolas para completar la fusión del programa antes de la adquisición de su Clase 1 o 2 de la licencia de conducir, pero que no sería obligatoria durante el 2019 temporada de cultivo.

En respuesta al argumento de que la granja de los conductores de camiones con sólo mover su producto distancias cortas, Toby Boulet, quien perdió a su hijo de Logan en el Humboldt tragedia, escribió en Twitter, “Simplemente conducir una corta distancia desde su casa o en la granja! Este es un argumento ridículo. Ver los informes y decidir por ti mismo. Todo el mundo está en la misma carretera. Se está convirtiendo en un argumento acerca de la economía. El valor de una carga de grano y de una vida. Sé dónde estoy.”

En el momento, McIver había dicho en Facebook que la agricultura y de la escuela de conducción de autobuses profesiones son altamente flexible y de temporada industrias.

Algunos familiares de los que murieron en el Humboldt colisión viajó a Edmonton para oponerse a la propuesta de volver a probar las exenciones a la transición y a la extensión de los conductores.

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