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NACFE ve “complicado mediados de los’ delante de emisiones cero de carga

NACFENUEVA YORK, NY – sistemas de propulsión Eléctricos van a dominar el mercado en el largo plazo, pero habrá un “desordenado medio” hasta electrificación completa de los camiones, un informe, dijo el martes.

La proyección fue figura en el cuarto Informe de Orientación en Camiones Eléctricos editado por la North American Council para el transporte de Mercancías de la Eficiencia.

“En el largo plazo, sistemas de propulsión eléctricos que dominan el mercado, pero a medida que se produce la transición, algunas tecnologías será el nexo entre el presente y el futuro, un período descrito por NACFE como el” desordenado medio,'” dijo el informe.

Mike Roeth, director ejecutivo de NACFE, dijo en conferencia de prensa más tarde el martes que algunos de los “sucios medio” opciones permitirá una más rápida futuro eléctrico, mientras que otros podrían retrasar la misma.

Por ejemplo, Roeth dijo, el diesel-eléctrico híbrido de potencia podría acelerar la electrificación completa. Por otro lado, un mayor uso de gas natural no será tan útil.

Aún así, Roeth es la esperanza de un pronto futuro eléctrico.

“Tenemos una gran confianza en que en un par de décadas, el movimiento de carga eléctrica, o célula de combustible de hidrógeno camiones en una emisión cero de modo que es muy posible y probable.”

El informe dijo que un futuro de cero emisiones de mercancías mundo solo tendrá eléctrico de vehículos, alimentado bien a la rueda de la verdad de fuentes renovables, como la hidroeléctrica, la solar y la eólica.

En otros resultados, el informe dijo:

  • América del norte el movimiento de carga es cada vez más previsible, con rutas habilitadas por el e-commerce y otras tecnologías, que ofrecen una mejor ciclos de trabajo para sistemas de propulsión alternativos.
  • Cada alternativa de combustible del tren motriz ofrece beneficios en el corto plazo en comparación con las actuales diesel, y puede tener suficiente de ciclo de escala para ofrecer coste total de propiedad y un ahorro de emisiones.
  • Comercial de vehículos eléctricos con batería (CBEVs) y la célula de combustible de los camiones será capaz de reducir el coste total de la propiedad en el 2030 marco de tiempo.
  • Las especificaciones del vehículo será mejor optimizado para el ciclo de trabajo y la tecnología de que el primer usuario, limitar el campo de aplicación de los equipos de segunda o de terceros usuarios.

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“Con el crecimiento de los niveles de movimiento de mercancías y el aumento de la presión para el limpiador de transporte, el transporte por carretera se enfrenta a la creciente demanda de cerca de cero o zero-emission solutions”, dice el informe.

“Como resultado, la lista de los combustibles alternativos y los relacionados con los sistemas de propulsión está creciendo, y estas tecnologías están empezando a llegar el momento de la producción-calidad de los vehículos.”

Roeth instó a las flotas de no retrasar compromiso con las nuevas tecnologías.

“Explorando el uso de estas tecnologías y la adopción de donde sea posible, que le ayudará a optimizar estas tecnologías para sus propios ciclos de trabajo y aplicaciones y tomar ventaja de todos los beneficios de las distintas opciones”, dijo.

NACFE es una organización dedicada a la mejora de la eficiencia de carga en América del Norte.

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