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Más de Morneau como de la flota se apodera de oportunidades

Andre Morneau

La flota presidente Andre Morneau espera aumentar la presencia en Levis. La oportunidad se presentó antes de lo esperado. (Foto suministrada)

ST-ARSENE, QUE. – “Somos un descanso ahora,” Groupe Morneau presidente Andre Morneau dijo con una sonrisa, como la temporada de vacaciones se acercó.

En una sola semana, justo antes de Navidad, la flota había anunciado la apertura de una nueva terminal en Levis, Que., mientras que su Esquimal refrigerados división adquirida Ontario basado en Faro Líneas de transporte.

Sin ninguna duda son los nuevos acuerdos, pero cada anuncio aún aprovechando una oportunidad que se ajuste más amplios de los planes para el St-Arsene, Quebec basado en la operación con 520 tractores y 1.100 remolques.

Los planes para un nuevo Levis terminal, por ejemplo, que en realidad había sido en las obras desde el 2007.

“Nos dimos cuenta de que [nuestro] de la Ciudad de Québec terminal podría satisfacer nuestras necesidades para un máximo de 15 años,” Morneau dice, refiriéndose a la espera que el crecimiento en la Costa Sur. “Simplemente sucedió un poco antes de lo que pensaba.”

El Levis terminal de vino en juego cuando Groupe Boutin decidido reducir sus operaciones. “Se ajuste perfectamente a nuestras necesidades”, añade, refiriéndose a los 15,000 pies cuadrados de construcción sentado en 10 acres de tierra. “Es un LTL terminal con 16 cross-docking puertas y apenas cinco años de edad.”

La reciente quiebra de Celadon, y las relacionadas con el cierre de la flota del Hyndman operación de Transporte en Levis, también significó que un grupo de posibles controladores disponibles en la región.

Durante la última década, algunos frigoríficos clientes han duplicado el volumen de carga que se suministran con los transportistas LTL.

Buena oportunidad

Mientras tanto, Morneau del Esquimal división estaba disfrutando fuerte por sus propios negocios. Algunos clientes se habían duplicado el volumen de carga refrigerada se suministran con los transportistas LTL en la última década.

“La comida,” dice él, “es todavía va a ser llevado alrededor por un tiempo.”

Morneau no está mirando para mover todo ello, por supuesto. La flota que participa en una red de transportistas, tales como Canadá, Acarreos, Faro, Midland, Día&Ross, y Connors Transferencia cuando se trata de camiones seca y refrigerada LTL de carga.

Morneau piensa que es contraproducente para implementar un paralelo con la red de distribución para competir con otro transportista cuando la asociación es posible y rentable para todos los involucrados.

“No tenemos ningún interés en intentar crear un negocio que ya existe. Sólo genera más de la oferta. Nadie gana en ese juego y nos gustaría estar matando de a poco a nosotros mismos como una industria,” dice, refiriéndose a que el riesgo de la presión a la baja sobre los precios.

Aún así, reconoce las oportunidades para el crecimiento cuando se los ve — como el que surgió cuando el Faro del Allan Hume afirmó que podrían estar abiertos a la venta. Faro del LTL refrigerados funcionamiento era muy similar a la que funciona a través de Morneau del Esquimal división. Y Morneau-Esquimal era ya ampliamente el uso de Beacons”, Ontario de la red.

“Lo compramos en primer lugar era de su red,” Morneau dice de la reciente adquisición. “Nuestros cálculos mostraron que era más barato comprar fuera de nuestra pareja que la ejecución de una nueva red de distribución.”

Además, las dos empresas comparten TruckMate como un sistema administrativo del transporte (TMS), que ayudará a la integración de sus respectivas plataformas de ordenador. Aún más importante para Morneau fue el hecho de que se siguió un enfoque similar cuando especificación ing contenedores, lo que permite una forma de normalización.

“En los refrigerados de negocios, me centraré más en las unidades de frigoríficos que en los camiones. Las unidades refrigeradas son los que realmente importan más,” dice, señalando cómo los conductores y técnicos por igual es necesario estar familiarizado con el equipo que utilizan.

Mientras que ahora son parte de Morneau del negocio, Faro de Ontario de personal y equipo de gestión permanecer en el lugar. “No vamos a venir aquí como conquistadores. Nosotros no solo a comprar camiones y una red. También estamos entrando en una relación con una nueva marca, sin embargo, la experiencia de la fuerza laboral,” Morneau dice.

Como para el futuro, él sigue a los ojos del crecimiento orgánico que viene con una demanda de carga de la tasa que se encuentra por debajo del 0,5%. Él cree que la mayor integración de la tecnología también juega un papel importante en el servicio al cliente, incluyendo la mejora de la trazabilidad y visibilidad de la cadena de frío gracias a las nuevas herramientas, tales como sensores de temperatura integrados en palets.

“Fracasar en ese departamento no es una opción,” él dice acerca de la integridad de la cadena de frío.

El recién adquirido de la flota y de la instalación será parte de ese compromiso.

Como el más reciente de los activos están integrados en la operación, sin embargo, la flota presidente continuará a seguir viendo por las oportunidades que puede representar más de Morneau.

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