transportes2

La salud Mental en el transporte de las necesidades de atención serio

Mental health

La salud mental de los conductores de camiones sigue siendo uno de mis mayores preocupaciones. Hace diez años, lo primero que escribió acerca de lo que yo pensaba que era un monstruo problema escondía debajo de la superficie de diario de camiones de la vida. “Ocultar” era la palabra clave, y todavía lo es.

Estamos progresando? Sí, pero hay mucho más por hacer.

He escrito sobre esto un par de veces desde entonces, incluyendo una discusión de Trastorno Afectivo Estacional (SAD). Y yo apostaría mi próximo cheque de pago que es poco conocida en todo, aunque creo que es universalmente reconocido. Si que parece una contradicción… bueno, lo es. TRISTE, como ves, es lo que normalmente se descartan como la simple tristeza del invierno. Yo los entiendo, de llegar a ellos, casi todo el mundo en Canadá no. Aproximadamente el 5% de nosotros, no es la simple estado de ánimo. (En línea columnista Andrea Morley escribió recientemente en la Sensación de azul? Podría estar TRISTE.

Dado el tipo de estrés que los conductores y propietarios-operadores se enfrentan en estos días, los problemas de salud mental puede fácilmente ir a la extrema – pensamientos de suicidio, y a veces el acto. Los agricultores se enfrentan cada vez más exactamente de la misma enfermedad, debido a la extraordinaria tensión de problemas financieros y caprichoso clima que desafía a la predicción, pero puede arruinar una cosecha. Los estudiantes de la universidad de la cara salvaje presiones demasiado, y el suicidio ha sido el resultado demasiada frecuencia en los últimos años. Ellos no son los únicos grupos que sufren, por supuesto, aunque parecen más propensos a sufrir de la población en general. Definitivamente, eso es verdad para la gente de camiones.

Hay algunos hilos comunes aquí, tristemente. Una de ellas es que los hombres son más propensos a suicidarse que las mujeres, en parte debido a que tienen un tiempo horrible reconocer ninguna enfermedad mental, y mucho menos hablar abiertamente sobre ello. Que tonto orgullo es un factor de un número indeterminado de casos, y me imagino que los camioneros y agricultores son los campeones en esos términos. Tipos duros no te rindas, ¿no?

Pero incluso si lo fuera a buscar ayuda, el otro hilo común es que les gustaría ver rápidamente una marcada falta de recursos – e incluso mucho de la ignorancia – en las oficinas de los médicos e incluso hospitales. El promedio general del practicante puede lidiar con el sarampión bien, pero la enfermedad mental es una muy distinta de la disciplina que las escuelas de medicina no de forma rutinaria de la cubierta. Los consejeros son raros como el de la gallina de los dientes en menor o comunidades rurales, e incluso en las ciudades están tan sobrecargados de trabajo que la lista de espera puede ser fácilmente lo largo de un año.

Por medio de una encuesta reciente realizada por los Nanos de Investigación de la Comisión de Salud Mental de Canadá (MHCC), los Canadienses ver una urgente necesidad de reforma de la sanidad mental. Más de tres cuartas partes de los encuestados dicen que la salud mental es una prioridad política importante, y casi nueve de cada 10 quieren aumento de la financiación y el acceso a los servicios. Así, más de la mitad de los Canadienses informan de que ellos o alguien que conocen, han experimentado retrasos en el acceso a los servicios. Esto es grave y, a continuación, algunos.

Felizmente, algunas asociaciones de camiones y Camiones HR Canadá han sido la realización de seminarios y talleres sobre el tema en los últimos años, y la Comisión de Salud Mental de Canadá ha creado un programa de capacitación llamado “El Trabajo de la Mente”, que fue la primera puesta en acción por la Nova Scotia Camiones de Seguridad de la Asociación. Se lo describe como “un programa basado en evidencias diseñado para promover la salud mental y reducir el estigma asociado a la enfermedad mental en el lugar de trabajo.”

Hay tres versiones del programa: uno de los entrenadores (cinco días), uno de los gerentes/supervisores (ocho horas), uno para los empleados/personal de primera línea (cuatro horas).

Me gustaría instar a la flota de los propietarios y gerentes a tomar un vistazo de cerca a lo que se ofrece aquí. La necesidad es clara, y cualquier paso adelante es una buena.

Software transportes 3000