SAN DIEGO, California. – Mack es la adición de un largo chasis del fuselaje integrado con el paso a su Himno, que la compañía dice que va a mejorar la economía de combustible de un 0,5% adicional.
Trae el total de ahorro de combustible disponible en el Mack ÉL+ paquete de 10% por encima de un estándar de especificaciones, dice la compañía. Mack también anunció la disponibilidad de una nube electrónica basada en dispositivo de registro (CAMPO) a través de Geotab. No hay ningún hardware para instalar y no de emparejamiento de los dispositivos necesarios a través de Bluetooth o WiFi. Este estará disponible para pedido en el cuarto trimestre, mientras que el fuselaje está disponible ahora.
Tanto de nuevas ofertas que se anunciaron en la American Trucking Associations’ Gestión de Conferencias y Exposiciones. Jonathan Randall, vicepresidente senior de ventas y marketing para Mack, también dio una actualización de mercado.
“Podemos decir que estamos viendo el enfriamiento (en orden), y que no es una sorpresa”, dijo de la Clase 8 del mercado. “La economía es la normalización de lo que vimos fueron bastante cifras significativas en el crecimiento.”
Pero también dijo que el crecimiento de la fabricación se está recuperando y a la construcción de viviendas son fuertes. El gasto de la construcción es estable. Pero como órdenes lento, la industria está trabajando a través de un considerable retraso. Randall dijo camión de decisiones son a través de la quema de inventario gracias a las fuertes ventas al por menor.
La Clase 8 en el mercado de camiones en los estados UNIDOS, Canadá y México, y se espera que el total de 325,000 unidades este año, por encima de los 300.000 a 310,000 Mack inicialmente proyectado a principios de año. Randall dijo que el mercado va a enfriar a “las demandas”. Pero un oficial de la previsión no será publicado hasta más tarde en el año.
“Vemos que el segmento de la construcción, rechazar, el sucio segmento de camiones, siendo muy fuerte el próximo año”, dijo Randall. “Desde un punto de vista histórico, que va a ser un muy buen mercado en general.”
Se prevé que el mercado de larga distancia a que se siente el peor dolor en 2020, mientras que la construcción, cabover, y el día de la cabina ofertas vea saludable de la demanda. Este año, linehaul representaron el 48% del total de la Clase 8 del mercado, que Randall espera a declinar 43-44% el próximo año.
“Eso es bueno para Mack,” él dijo. “Esas son buenas segmentos fundamentales para nosotros y vamos a seguir para competir con el Himno en la linehaul segmento”.
Randall dijo que un “normal” de la Clase 8 mercado representa alrededor de 250.000 unidades, por lo que el próximo año debería ser un buen año para los camiones de decisiones.
Mack sigue avanzando en sus eléctrico LR rechazar el camión, y pondrá su primera en servicio en la Ciudad de Nueva York en enero. Un segundo será entregado en el primer trimestre del año 2020, y Mack planes de comercialización poco después.
Mack también continúa desplegando su sobre-el-aire parámetro y actualizaciones de software. Ahora se ha utilizado en los 13.500 vehículos, con un promedio de actualización de tiempo de 20 minutos. Mack dice que esto le ha eliminado casi 4,000 días de tiempo de inactividad.
Mack, director de estrategia, Roy Horton, discute sobre-el-aire de programación.
