De Transporte de energía de Grupo prefiere leasing para que ésta conozca sus costos fijos y no tiene para el personal de una tienda.
Varios factores pueden influir en un portador de la decisión de compra de un nuevo o usado camión para añadir a su flota. Y con un mercado en constante cambio que exige flexibilidad, el arrendamiento se ha convertido en una opción más viable para aquellos que buscan la adaptabilidad, la paz de la mente, y los costos fijos.
El arrendamiento de ventajas
Michael Cinquino es el presidente de Transporte de Energía de Grupo basado en LaSalle, Que., y dijo que hay dos razones principales de su empresa optó por arrendar la mayoría de sus camiones.
“Con la volatilidad en el mercado, queríamos algo donde hemos de entender lo que nuestros costos fijos sería por milla y ser capaz de calcular los ingresos menos los que el costo fijo por milla,” Cinquino, explicó. “Se hicieron los cálculos mucho mejor para nosotros y hemos sido capaces de pronosticar mejor y comprender mejor nuestros gastos mejor.”
De Transporte de energía de Grupo se compone de cuatro divisiones – dos están basadas en los activos y dos logística de terceros, o 3PL, divisiones. El 3PL lado cubre principalmente el interno de la empresa y de las operaciones en EE.UU., mientras que los otros representan los acarreos locales para determinadas carreras más cortas dentro de un 100 a 200 millas de radio. Todos los de Transporte de Energía de media y larga distancia a los camiones son arrendadas, y constituyen aproximadamente el 90% de su flota.
El segundo gran beneficio para el arrendamiento, como Cinquino señaló Camión de Noticias, es que todos los camiones de servicio completo de arrendamientos, por lo que cualquier reparación o el mantenimiento necesario es cubierto, tanto mecánicamente y financieramente, por el arrendamiento de proveedor.
“Debemos incurrir en cualquier tiempo de inactividad a causa de esas averías mecánicas o reparaciones, nuestros socios tendrían que nos proporcione provisional de vehículos, mientras que las reparaciones que se han hecho”, dijo el Cinquino.
La paz-de-mente los medios de Transporte de Energía continúa la optimización de su flota y evita el tiempo de inactividad cuando un vehículo tiene que ser tomado fuera de la carretera. También significa que la empresa no tiene que preocuparse de invertir en su propio centro de mantenimiento.
“No teníamos mucha experiencia en esa área”, dijo el Cinquino. “Estamos operadores, y que realmente no necesitamos invertir en nuestro propio garaje con nuestros propios equipos y la contratación de la mecánica.”
Brian Holland, presidente y TESORERA de la Flota de Ventaja, leasing consultor de soluciones de Fort Lauderdale, Fla., dijo que las flotas se están dando cuenta de que el viejo sistema de la compra de un nuevo camión y apretando tanto la vida fuera de ella, ya que puede no es tan rentable como operativo en un corto ciclo de vida.
“Se dan cuenta de que pueden lograr más ahorros en mantenimiento y reparaciones de mudarse a un corto ciclo de vida, el más alto de la variable y volátil costo de una operación de una flota”, dijo Holland.
Apuntando a su empresa Avanzado Camión Administrativa del ciclo de vida de software de análisis, Holland dijo que los operadores de flotas puede ver un primer año, por cada camión de ahorros de US$16,928 por la actualización de una de 2015 modelo de camión a una 2020 modelo. Para una flota de 100 camiones, que equivale a un posible ahorro de US$1,7 millones, con un combustible que está siendo el principal motivo de la reducción de los costos.
“Las flotas puede ahorrar US$6,048 en el primer año de los gastos en combustible cuando se reemplaza un 2015 sleeper, lo que representa un aumento del 12% en la economía de combustible y reducción de emisiones de CO2”, dijo Holland. “El mantenimiento y las reparaciones también ofrecen ahorros significativos.”
Allen Kenore es un contrato de arrendamiento de la cuenta de administrador para IRL Idealease base de Kelowna, B. C., y esbozó varios beneficios de un servicio completo de la opción de alquiler por la propiedad: nuevo combustible eficiente de la tecnología, la reducción de los pasivos y la carga de la deuda, el acceso a la atención especializada, y como se ha explicado, la toma de decisión financiera.
“Usted se beneficia de la utilización de los equipos que de otra manera serían inalcanzables o requeriría un importante desembolso de efectivo”, dijo Kenore. “Usted eliminar inmediatamente las instalaciones de reparación, caro tienda especializada en equipo, y la formación y el empleo de los técnicos del taller.”
Otra ventaja de arrendamiento financiero con respecto a la compra es la flexibilidad.
Cinquino dijo flotas de que el contrato de arrendamiento tiene más control sobre el número de unidades que ponen en la carretera, lo cual es importante en un clima económico que tiene sus altibajos.
“Cuando sus contratos de arrendamiento a su vencimiento, eres un poco nimbler en términos de comprensión, donde el mercado es o la previsión de que el mercado va a ser”, dijo. “Así que tal vez en lugar de la renovación de algunos de los contratos de arrendamiento en algunos de los mercados más suave, usted no tiene que renovar. Usted puede reducir el tamaño de su flota y reducir la capacidad en el mercado, si eso es lo que el mercado está pidiendo.”
Leasing desventajas
Por supuesto, hay algunos factores de los proveedores de servicios deben tener en cuenta al elegir su contrato de arrendamiento o la compra de camiones. Uno de los aspectos negativos de arrendamiento financiero, de acuerdo a Cinquino, es el costo inicial, con los pagos, por millas en las tarifas de uso, y programas de mantenimiento de todos sumando.
“Inicial de cálculo de los costos sobre una base mensual son más caros para arrendar en lugar de comprar,” Cinquino, dijo, “sin embargo, estos son contratos de arrendamiento operativo, así que no tienes que transportar considerable de los activos en sus finanzas así.”
Holland dijo un análisis por parte de la Flota Ventaja que tiene que demostrar que existe un mayor nivel de inversión con el arrendamiento durante un período de siete años en comparación a la compra. Sin embargo, añadió que “la inversión es eclipsado por mucho más grandes pérdidas financieras en los cuatro años y siete años de propiedad en áreas tales como los gastos en combustible, mantenimiento y reparaciones, neumáticos, y las pérdidas financieras resultantes de la eliminación de la financiados con los camiones.”
Para los gestores de flotas, busca tener activos, la compra sería una clara ventaja sobre el arrendamiento. Holland dijo que el equipo de reventa es un componente crítico para cualquier flota de ser dueño de sus camiones. Dijo que un 5% de ganancia de equipo usado de venta puede reducir significativamente la financiación de los costes de todo el ciclo de vida de un vehículo.
Como Doug Oliver, vicepresidente senior de precios y valoraciones de Ritchie Bros Auctioneers, explicó, ha habido un incremento del 32% en el número de camiones usados entrada en el mercado que son cinco años de edad, un aumento del 23% en seis años, los camiones, y un 12% de disminución en los siete años de edad.
Y para aquellos que buscan vender los modelo de los camiones, lo mucho que garner puede variar en comparación con camiones.
“Como es de esperar, la fijación de precios no es tan fuerte en estas unidades, en comparación con el año 2018 y 2019 unidades”, dijo Oliver. “En general, el arrendamiento y el alquiler se ha convertido en más popular en los últimos cinco o seis años”.
Opciones de arrendamiento
Además de las opciones como Idealease y bien establecida de proveedores como Penske Truck Leasing, que recientemente celebró su 50º aniversario, los fabricantes Oem están ofreciendo a los clientes la posibilidad de alquilar sus equipos. El Transporte de energía es el proceso de la transición de todas sus unidades Kenworth camiones como parte de sus operaciones de arrendamiento colaboración con PacLease.
Daimler Trucks North America anunció recientemente su Dinámico Programa de Arrendamiento durante el North American Vehículos Comerciales Show (NACV) en Atlanta, Ga., este pasado mes de octubre.
El apoyo a un pay-as-you-drive modelo que coincide con los pagos de arrendamiento con facturable millas, el programa se basa en la telemática de datos y es apoyado por el Detroit Conectar la plataforma en Cascadia camiones spec’d con motores Detroit. Nivel de Base de los pagos se reflejan el camión de la depreciación, mientras que el resto estará basado en el kilometraje.
“La Dinámica de Arrendamiento ofrece a nuestros clientes una gran cantidad de flexibilidad para gestionar sus negocios y es un gran complemento a otros de nuestros productos”, dijo Tobias Waldeck, jefe de Daimler Trucks Financiera, durante el lanzamiento.
El programa es inicialmente sólo disponible en los estados UNIDOS, para ser introducido en el primer trimestre del año 2020, y no se limita a las grandes flotas.
