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Células de combustible de hidrógeno la dirección correcta para Alberta de la industria de camiones

EDMONTON, Alta. – Alberta es el lugar perfecto para probar, producir y operar camiones que se ejecutan en una célula de combustible de hidrógeno, según uno de los investigadores involucrados en el Alberta Cero Emisiones de Camiones de Electrificación de Colaboración (AZETEC).

Hablando a los asistentes durante el Privado para motores de Camiones Consejo de Canadá (PMTC) Occidental Seminario de Educación en Edmonton, Alta., Oct. 1, Jessica Lof, la investigación para el Canadiense de Energía de los Sistemas de Análisis de la Investigación en la Universidad de Calgary, dijo el AZETEC proyecto va a ayudar a empujar la provincia hacia un objetivo de reducción de gases de efecto invernadero (GEI) en un 80% para 2050. Pero Lof añadió que cualquier intento en este objetivo también debe ser técnicamente, económicamente, socialmente y económicamente creíble si va a ser un éxito, algo que se cree que el uso de células de combustible de hidrógeno en los camiones pueden lograr.

“Estos cambios son necesarios para traer más beneficios que sólo la reducción de nuestras emisiones de gases invernadero”, dijo el Lof, agregando que con los recientes avances de la tecnología en la industria, “nunca ha sido tan bueno para ser parte del camión.”

Lof dijo célula de combustible de hidrógeno sistemas de propulsión eléctricos ofrecer el sector del transporte en Alberta varias ventajas sobre otras formas alternativas de energía, tales como la batería de la electricidad, el hidrógeno de la unidad, y el común del motor de combustión interna. En general, Lof dijo que los motores diesel tienen un 35% de eficiencia de clasificación. El hidrógeno de la unidad es de 43% de eficiencia, la batería eléctrica es de 68%, y la célula de combustible de hidrógeno electric ofrece 52% de eficiencia.

Pero con batería eléctrica de la serie limitada, peso pesado, y largos tiempos de carga, Lof dijo que la célula de combustible de hidrógeno es el camino a seguir para Alberta, y la eficiencia no es el único factor a considerar.

Lof dijo Alberta es capaz de producir hidrógeno a un precio extremadamente bajo de una variedad de fuentes, incluyendo el gas natural, el carbón, el betún, y la energía eólica. Ella también dijo que la provincia ya tiene la experiencia técnica para permanecer en el combustible para el transporte de negocio para el futuro previsible.

“Alberta tiene todos los ingredientes para tener éxito,” dijo Lof, añadiendo que el 77% de la provincia de suministro de aceite ya va hacia el sector de transporte, y los esfuerzos para mover el hidrógeno podría ayudar a continuar Alberta posición dominante en ese sector.

Un financiamiento de $15 millones de AZETEC proyecto fue anunciado en Marzo, que incluye $7.3 millones de Reducción de Emisiones de Alberta. La iniciativa tiene como objetivo el diseño y fabricación de celdas de combustible de hidrógeno eléctrico híbrido de camiones de servicio pesado con rango extendido. Bisonte de Transporte y Trimac de Transporte va a operar los camiones, que va a ser de 64 ton B-tren-remolques de tractores capaces de viajar hasta 700 km antes de tener que repostar, y emite cero emisiones del tubo de escape, sólo con agua, a ser expulsados.

Aunque Lof admitió que la producción de hidrógeno no es cero-emisiones, la eliminación de las emisiones de escape da como resultado una reducción del 30% en las emisiones de Gei en comparación con la operación de los camiones diesel.

Freightliner donó dos de sus planeadores para el proyecto, que actualmente se están preparando para operar utilizando una célula de combustible de hidrógeno. Una vez que los camiones están listos y han pasado las pruebas de seguridad, que se moverá la carga entre las Sherwood Park y Calgary a partir de enero de 2021 a junio de 2022.

Los camiones estarán equipados con una membrana polimérica (PEM) de la célula de combustible sistema de generación de energía que generará electricidad a partir de hidrógeno de 100 kg de hidrógeno será puesto en cada camión.

Lof dijo que hay varios problemas de la industria del transporte está tratando de resolver con este proyecto, incluyendo los altos de emisiones de GEI, los bajos márgenes de beneficio, el alto costo de mantenimiento del motor diesel, y una escasez de mano de obra.

Lof y su equipo están explorando la idea de cómo ampliar esta dos camiones experimento en algo mucho más grande, podría crecer a miles de camiones, que podría ser de fabricación en la provincia de Alberta, donde hay una abundancia de potencial cuando se trata de combustible de hidrógeno de producción – Edmonton es uno de los más grandes de combustible de hidrógeno productores en América del Norte, y la producción es probable que en otros lugares como en Medicine Hat, Fort McMurray, y de Grande Prairie.

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