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De carga indicadores sugieren que lo peor está en el transporte de espejo retrovisor del

TORONTO, Ont. – En el peor de los camiones condiciones forjado por
el Covid-19 pandemia puede ser en el espejo retrovisor, pero la recuperación podría ser
entrecortado.

En su más reciente Comercial de Concesionario de Vehículos de Digerir,
La LEY de Investigación predice que la economía de transición de la contracción del crecimiento
durante el tercer y cuarto trimestres, a medida que el foco se desplaza de salvar vidas, a
ahorro de medios de subsistencia.

“Claramente
la economía global no tiene el lujo de esperar un año o dos para un
vacuna que se desarrolló antes de la actual solución en sí misma se convierte en el mayor
riesgo”, dijo Kenny Vieth, LEY del presidente y del analista. Sin embargo, la
la economía no rebotará a pre-Covid los niveles de la noche a la mañana.

“Nuestro pronóstico anticipa que la economía de estados UNIDOS, tal como se define
por el PIB, no va a volver a su Q4 2019 tamaño hasta después de 2021,” Vieth añadido.

“En
las cadenas de suministro que soportar complejos OEM a nivel de las operaciones de montaje, de la materia
los materiales de los bienes terminados, que no es sólo acerca de la apertura de una planta, pero
la apertura de miles de plantas simultáneamente, por lo que decenas de miles de piezas
que vaya en esas asambleas, en una campaña coordinada de moda, todos con nuevas capas
de seguridad y los protocolos de pruebas en el lugar. Una cosa es que el
automotriz/comercial/off-road industrias para obtener las cadenas de suministro y de funcionamiento,
es otra completamente para llegar a los compradores del mercado cuando la economía tiene tan recientemente
lleno de cráteres y salir a la calle supone un riesgo existencial.”

Las cadenas de suministro de tensas

Un ejemplo es el caso de Ford, que rápidamente se detuvo la producción en
su Kansas City Ford Transit planta de ensamblaje después de que un trabajador probaron el positivo para el
Covid-19. Esto después de Chicago de la planta fue igualmente se cierran de repente después de
la producción se reanudó.

David Leggett, automotriz analista de datos y análisis de
empresa de GlobalData, dijo que “fabricantes de Vehículos en todo el mundo se enfrentan a similares
los temas a medida que reiniciar la fabricación de las instalaciones que fueron cerradas durante Covid-19
encierros. Un problema obvio es que aunque los de la primera ola de Covid-19
picos de infección se han pasado, la Covid-19 pandemia está lejos de terminar y
brotes frescos pueden interrumpir la actividad.

“Por otra parte, las interrupciones pueden ocurrir en cualquier lugar ya subrayado
y alargada de la industria de automoción de la cadena de suministro. La cadena de suministro es
en última instancia, sólo tan fuerte como su eslabón más débil y cualquier interrupción de los
las empresas de fabricación a lo largo de la cadena de suministro en cualquier lugar del mundo
impactar a otros. Por encima de todo eso, la demanda de productos finales está muy por debajo de
los niveles normales con una incierta recuperación de la trayectoria.”

GlobalData anticipa el éxito automotriz a nivel mundial
el mercado de este año será mayor que durante el 2008-2008 crisis financiera.

(Gráfico: FTR y Truckstop.com)

Mercado de transporte de mercancías en modo de recuperación

Analista de la industria de FTR informes de la carga del carro de la recuperación es
así en el “reinicio de la fase” pero overally volúmenes están todavía muy por debajo de lo normal
niveles. “Los camiones mercado se está moviendo en un lento, paso de escalera manera,” FTR
informó.

Pero lo peor debe ser detrás de nosotros. FTR del Camión de Carga
Índice de recuperación, el 25 de Mayo, fue en el 68,7, muy por encima de los topes de 28,9 en
El 17 de abril. Dry van cargas han vuelto a la “normalidad” de la lectura de 86.3 de
la parte inferior de 42,6 el 24 de abril. “Eso no significa que los volúmenes son robustos, que son
aún por debajo de los niveles del año pasado,” FTR informó.

La temperatura de la carga controlada, después de tocar fondo en el 39,9 en
El 16 de abril, se han recuperado a un 88.1 de la lectura, mientras que la plataforma se mantuvo estancada en
55.3, de una parte inferior de 20.7 el 17 de abril.

(Gráfico: FTR y Trucktsop.com)

Mercado Spot imagen ilumina

La semana que terminó el 22 de Mayo, la semana 20 del año, registró el quinto
semana consecutiva, de creciente mercado spot volúmenes, según FTR y Truckstop.com.
Semanal de crecimiento osciló entre 10% a 20%, con una semana de 20 volúmenes del 10,1% sobre el
semana anterior.

Más alentadores, la sierra de las tarifas de su mayor incremento en cuatro
semanas desde una importante caída en el mes de abril. Dry van de sobremesa con tasas fueron de aproximadamente 9-10
centavos por milla, mientras que reefer aumentó 12 centavos de dólar.

Aún así, en seco van tasas se mantuvo casi 25 centavos de dólar por
milla por debajo de su promedio de cinco años y los volúmenes fueron aproximadamente el 82% de los de cinco años
el promedio para la semana 20, y aproximadamente el 92% del volumen visto el mismo período en el año 2019.

Avery Prensa, el FTR del vice-presidente de camiones,
dijo durante un programa semanal de Mercado de Camiones de Actualización del podcast de 22 de Mayo, que “Estamos viendo
una recuperación desigual, donde los volúmenes de carga transportada se están recuperando de una serie de
mesetas.”

En Canadá, TransCore Enlace Logística vio general de los volúmenes de carga en su Loadlink de la junta de la plomada 56% en abril, pero se cree que el mercado ha tocado fondo, que representa la “parte inferior absoluta de los niveles de carga durante este período de decadencia.”

Un recién lanzado Comercial de la Movilidad de Recuperación de Panel, producido por Webfleet Soluciones y Geotab, mostró comercial de la actividad de transporte se está recuperando. Se basa en los datos de más de 3 millones conectado vehículos en todo el mundo.

El tablero de instrumentos
indica de América del Norte de vehículos comerciales de la actividad ha caído un 20% en su nivel más bajo
desde la Covid-19 pandemia, pero se ha recuperado el 90% de pre-Covid
niveles. Vehículo comercial aumentó la actividad de 2.2% entre 11-20, excluyendo
los fines de semana y días festivos. Desde principios de Mayo, la flota de la actividad dentro de la
de construcción y de transporte de mercancías de las industrias estaba operando en o por encima de
el pre-pandémica de línea de base en Canadá, las empresas de revelado.

(Foto: Geotab y Webfleet Soluciones)

El panel de control puede ser encontrado aquí.

Millennials para el rescate?

La LEY de Investigación dice que hay un caso de una economía fuerte
de recuperación, debido a la estructuralmente sonido subyacente pre-Covid economía y fuerte
el gobierno de estímulo.

“Creemos que la maduración del milenio será la clave para
empujar la economía hacia adelante, ya que reanudar su transición al matrimonio, los niños,
y las hipotecas”, dijo Vieth.

Él dijo que él sigue siendo cautelosamente optimistas de que hay un final
a la vista de los daños económicos sufridos debido a la pandemia.

“Nuestro
la mejor conjetura es que en el tercer trimestre de este año se marca una transición, con
un lento y gradual recuperación que comienza a finales de ese trimestre o en el cuarto,
seguido por una camioneta en el momento en el 2021,” Vieth, dijo.

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