transportes2

CTA llamadas para la flexibilización de CEWS subsidio salarial de restricciones

TORONTO, Ont. – El Canadiense de Camiones de la Alianza (CTA), que es un llamado al gobierno federal para aliviar las restricciones sobre el Canadiense de Emergencia Subsidio Salarial (CEWS), en un intento de apoyar a más de la de camiones de las empresas afectadas por Covid-19.

El subsidio cubre hasta el 75% del salario de los empleados. Originalmente cubren el período que va del 15 de Marzo al 6 de junio, que se ha extendido recientemente a Agosto. 29.

Pero una CTA de la encuesta muestra que casi la mitad de sus empresas miembro que no califican para el subsidio, con muchas cayendo justo por debajo de un umbral fijado en un 30% de caída en los ingresos.

(Foto: iStock)

“Si bien siempre habrá un nivel natural de la fluctuación en los ingresos para la mayoría de las compañías, empresas sanas debe ser capaz de manejar estas subidas y bajadas,” presidente de la alianza, Stephen Laskowski, dice en una carta al primer ministro y varios ministros del gabinete.

“Sin embargo, estos son verdaderamente excepcionales veces y
hay empresas que quedan justo por debajo de los umbrales para la completa
la participación en el CEWS pero todavía están experimentando grandes disminuciones en los ingresos
y la rentabilidad de lo que se podría considerar fluctuaciones normales.”

El Ministro de hacienda, proyecto de Ley Morneau anunció a principios de este mes que el gobierno está considerando la posibilidad de ajustes al programa, incluyendo el umbral para la reducción de ingresos. Las consultas con los grupos empresariales que están en marcha.

En su caso, de la CTA de la cites desafíos, incluyendo la
el colapso de un mercado de transporte de mercancías restringidas de flujos de efectivo, los pagos diferidos o no
las facturas, y el aumento de vacío millas.

“Prácticamente no hay escenario en el que la mayoría de los camiones
las empresas no estarán obligados a operar en un flujo de caja negativo, a través de
esta pandemia y en los meses por venir. Esto es cierto incluso para las empresas que están
capaz de acceder a la CEWS en el beneficio total,” Laskowski escribe.

La CTA también ha llamado para tres meses de la nómina de pago de aplazamiento de impuestos, y un aumento en la comida de derechos de emisión para los conductores de camiones que se enfrentan a un aumento de los costos de los alimentos en el camino. Ambas iniciativas han sido apoyadas por el Propietario-Operador Independiente de los Conductores de la Asociación Privada de Motor de Camiones Consejo, de Canadá, y de las Mujeres de Camiones de transporte de la Federación de Canadá.

En una solicitud independiente, de la CTA pidió al gobierno bloquear las flotas que utilizan el Controlador Inc. el régimen de pago de acceder a nuevos préstamos puente para las grandes empresas que agotar el crédito disponible. Que Gran Empleador de Financiación de Emergencia de la Instalación (LEEFF) programa fue diseñado para ayudar a evitar la quiebra de otra manera viable de las empresas.

El Conductor Inc. modelo implica misclassifying
emplea los conductores de camiones como contratistas independientes. Al hacerlo, las flotas de evitar
muchas tradicional deducciones de nómina de pago, tales como las primas de compensación de los trabajadores y
el pago de vacaciones, y a menudo dejan a los conductores de pensar que se puede deducir de negocios
los gastos para los que no tienen derecho.

Software transportes 3000