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Coronavirus Crónicas: Nicole Folz, Transporte N Servicio

El 25 de abril de conductor profesional Nicole tomó Folz
sus primeros pasos en 15 días fuera de un improvisado Covid-19 campamento en una velada
hotel de aeropuerto en Toronto, y volver a casa.

Se coronó una salvaje de dos semanas de prueba, en la que Folz
se convirtió en camiones de la cara de Covid-19, en su caso, lo que subraya las deficiencias en la
federal y los gobiernos provinciales de la preparación, muchos de los cuales ya han sido
dirigida.

Folz comenzó a sentirse mal el 7 de abril, mientras que la entrega de un
carga en Carolina del Sur.

Nicole Folz, Transporte N de Servicio (foto Suministrada)

“No fue hasta la mañana siguiente que me
empezó a preocuparnos”, dijo a Hoy de Camiones 23 de abril, apenas unos minutos después de
tomando lo que sería su segundo negativo Covid-19 de prueba, después de un positivo
el resultado de una prueba de 10 de abril. “Yo tenía un dolor de garganta y la tos, y que
cuando mi cansancio (el anterior) de la noche empezó a ser un factor para mí.”

Folz había tomado todas las precauciones de camioneros y la
público se aconseja seguir. Ella llevaba un desinfectante de manos en el camión y
se lavó las manos con frecuencia. El 26-años de edad empezó a vivir en el camión cuando el
la pandemia se llevó a celebrar, así que no iba a riesgo de levantar el virus en el camino y
traer a casa a sus padres, a su hermana o joven sobrina.

“No me lo va a casa. Me estaba quedando en mi camión
en el patio para mantener a mi familia a salvo”, Folz, dijo.

Al darse cuenta de que ella pueda haber contraído el virus, Folz
tomó medidas adicionales para garantizar la seguridad de los demás como ella terminó su viaje.
Ella dejó sus papeles en la parte posterior del remolque para que el remitente y llevaba un
el protector de la cara. Cuando alguien alcanza para el gladhand en su remolque advirtió
de ellos y que atribuye a sí misma.

La audición que le estaba enfermo, su compañía de Transporte N
Servicio encontrado en ella una carga de camión para el viaje de regreso en lugar de ella anteriormente
programado LTL carga.

La carga de entrega, devolución de carga recogido, Folz del
las luchas fueron sólo el principio. Ella sopló un remolque neumático en Washington, Pa., y
tuvieron que enfrentar la carretera proveedor de servicios de dentro de la cabina, con él
enviar la factura por correo electrónico para evitar el contacto directo.

Folz preguntaba cómo es la mejor manera de conseguir a través de la frontera
sin poner los funcionarios de Aduanas en riesgo.

Ella llamó a Shelley Uvanile-Hesch, jefe de la
La mujer de Camiones de transporte de la Federación de Canadá, que le conecta con el ministerio de Transporte de Canadá.
Ellos siempre un número de una Canada Border Services Agency (CBSA)
el superintendente de la que era capaz de procesar su carga con antelación por correo electrónico. Cuando ella
se acercaron a la frontera, CBSA estaba esperando a su.

Folz fue dirigida a un determinado puesto de ella
tenía su pasaporte en contra de la ventana antes de que se abrió camino a través de. A continuación, el
conductor tuvo que encontrar un lugar para ir para las pruebas y el tratamiento. Ella hizo más de
70 llamadas de teléfono a varias agencias de salud pública en busca de una respuesta y
en repetidas ocasiones consiguió el evasivas. Uvanile-Hesch llamado Ontario Premier Doug Ford en
su teléfono celular en Buen viernes y las ruedas se colocan inmediatamente en movimiento
para obtener Folz ayuda. A ella se le dio la dirección de la zona de Toronto centro de atención y
informar inmediatamente después de dejar su carro en el patio.

La instalación, que no puede ser identificado, está dirigido por
Salud pública de Canadá y la Cruz Roja Canadiense.

“Ambas partes tienen diferentes cosas que cuidar
de,” Folz, dijo. “Ha sido fenomenal. Cuando yo todavía estaba muy enfermo las enfermeras
iba a venir a mi habitación de dos a tres veces al día, verificación de mi temperatura y de mi
los pulmones, a continuación, la Cruz Roja me iba a traer comidas tres veces al día. Si necesitaba
otra cosa, como recetas, se levantó de la farmacia.
Hay un saneamiento de la tripulación, así que entra en mi habitación cada día en pleno
Trajes Hazmat y limpia la habitación.”

Incluso la comida era buena, ella dijo, atendidos por Hockley
Valley Resort. “No es comida de hospital,” ella se rió entre dientes.

El virus causó estragos en Folz del cuerpo. Ella
describe el dolor de la articulación semejante a la de ser “golpeado por un tren.” Su fiebre de más de 100
F duró más de una semana.

“No podía llegar a romper del todo”, Folz, dijo. El
primera prueba, administrado 10 de abril, tomó cuatro días para producir un resultado, que
confirmó que fue positivo para Covid-19.

Para el 20 de abril, las pruebas rápidas estaba disponible. Folz del
primera prueba de descarga tomada el 20 de abril devuelve un resultado negativo al día siguiente,
pero dado que las pruebas rápidas son más propensos a falsos negativos, ella tuvo que regresar
un segundo negativo de la prueba antes de ser dado de alta. Que fue tomada el 23 de abril y sólo
horas más tarde se produjo el segundo negativo necesario para ser liberado.

Mientras Folz se siente mucho mejor y está dispuesto a ser
publicado todavía sigue sufriendo de dolor y fatiga, y no es plan
volver a trabajar para la otra semana o dos.

“Estoy ansioso de volver a ella”, dijo. “No he
sentimos que esta enfermo por largo tiempo, desde que empecé a conducir. Yo prefiero estar en la
carretera. Me encanta el estilo de vida y he muy apasionado acerca de esto. Pero no creo
Había pasado más de tres horas de conducción en un tiempo ahora. Mi cuerpo es tan
dolor, todavía no estoy durmiendo bien porque yo no puede ponerse cómodo. Voy de una
paseando por la habitación, sentado en una silla, para sentarse en la cama. Estoy teniendo un
dificultades para permanecer en un lugar por mucho tiempo. Tengo pensado ir a casa, y mi cuerpo
mobile, donde tengo más habitaciones con aire fresco para caminar en ella.”

  • Coronavirus Crónicas nos cuentan la industria del transporte es las historias personales de las líneas del frente de Covid-19. Proceden de la cobertura permanente en www.trucknews.com.

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