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Canadiense de desarrollo eléctrico del tren de aterrizaje

TORONTO, Ont. – Un Canadiense de tecnología start-up está buscando para la electrificación del tren de aterrizaje, y se ha desarrollado una disponible actualmente adaptador para facilitar el trabajo de los conductores.

Omid Beik, fundador de Enercs, primero llegó a ser conscientes de las exigencias de la implementación del tren de aterrizaje al leer acerca de la Humboldt Broncos accidente de autobús, en el que 16 personas murieron a raíz de una colisión con un punto.

Un operador utiliza un adaptador conectado a una llave de impacto para bajar el tren de aterrizaje.

“Una persona dijo que estos controladores, trabajan 14 horas al día, estaban agotados. Luego, al final del día, el tener que subir el tren de aterrizaje. Esa fue mi primera introducción del tren de aterrizaje,” Beik, dijo en una entrevista con Trucknews.com. Beik, que tiene un Ph D y una maestría en motores eléctricos, consideró que “tiene que haber una mejor manera de hacerlo.”

Él descubrió que se necesitan 100 lb.-ft. de torsión correctamente baje el tren de aterrizaje.

“Que es enorme para cualquier ser humano para operar”, dijo.

Beik llegado a las flotas de camiones, que expresó su apoyo a un producto que podría hacer que arranque el tren de aterrizaje más fácil, siempre y cuando su precio era razonable. Otros productos en el mercado a un costo de US$675. Así Beik inventado un adaptador que encaja en cualquier eléctrica llave de impacto. El conductor simplemente se conecta la llave de impacto (no incluido) para el adaptador y, a continuación, puede subir o bajar el tren de aterrizaje rápidamente en la prensa de un botón.

Se vende por $49.99 y está disponible hoy en día (los pedidos deben ser realizados a través de correo electrónico, en sales@enercs.com).

Pero Beik tiene visiones mayores para la aplicación y actualmente está trabajando en un motor eléctrico que se toque en la camioneta de 12 voltios de la fuente de alimentación. Él ha construido una tierra rara-libre del motor eléctrico, lo que reduce significativamente el costo.

“Treinta al 50% del precio del motor es de los imanes, eliminamos la que,” él explicó.

La compañía ahora tiene cinco patentes pendientes. Biek espera comercializar el sistema eléctrico dentro de un año, y está en conversaciones con el tren de aterrizaje de los fabricantes para integrar. Finalmente, como los camiones se automatizan, Biek siente autónoma del tren de aterrizaje será necesario. Pero que trae consigo desafíos, tales como la prevención de robos, que la empresa atiende a través del uso de una etiqueta RFID asignado a un controlador.

Continúa el trabajo en el eléctrico tren de aterrizaje, con todos los de la empresa de fabricación y desarrollo que tienen lugar en Concord, Ontario.

El controlador de motor en el desarrollo.

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